【本報台北訊】台鐵太魯閣號事故造成50死、217人傷，國家運輸安全調查委員會透露，發現工程車會滑落「疑似」與協助它脫困的怪手鬆脫有關，且懷疑工程車和怪手的駕駛可能都是李義祥。不過這部分證據目前仍由檢方、調查官調查中，基於「默契」，運安會不便透露更多詳情。

根據運安會昨（6）日提供的圖發現，肇事工程車先是移動，過彎時卡進樹叢，然後李義祥下車，而這段車輛卡住後如何移動，到熄火、滑落邊坡的過程，是檢調調查關鍵點，最後該工程車就滑落鐵軌，然後1分多鐘的時間太魯閣號就撞上。另外圖上怪手有條紅線，外界也解讀是吊車線。

運安會主委楊宏智昨僅說，經查當時工程車旁邊有一個怪手作業，工程車就往便道下開，彎過鐵棚後，工程車角度有點偏移，疑似卡到樹叢，隨後工程車怎麼滑到鐵軌上，楊不願透露。

但知情人士昨天向本報表示，楊宏智不願透露的細節，其實是李義祥當時正在髮夾彎處卸輪胎，掉頭回去時在樹叢卡住，礙於車身太長、轉彎半徑太小，怪手想協助脫困，疑似在快拉到路上時不慎鬆脫，導致工程車往下滑；加上卡在樹叢後，李義祥就已下車，無力讓車頭翻轉，此時工程車熄火，最後溜逸至鐵軌。

立法院交通委員會今天邀請交通部長林佳龍、台鐵代理局長祁文中、運安會就台灣鐵路管理局0402第408次自強號太魯閣列車於崇德-和仁站間（清水隧道）出軌事故肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制。

立委管碧玲質詢時問說挖土機（怪手）紅線，是否就是怪手吊帶，因為昨天證物有吊帶。管還追問，肇事工程車上面紅線條線是甚麼，為何連結挖土機跟卡住的第二現場工程車？楊宏智回答，這張圖是運安會蒐集關鍵事證後做的。

管碧玲繼續追問圖中的紅線是甚麼，是否代表有動作？該紅線是否代表調查記錄證物中的怪手吊帶？楊宏智說：「是。」

管碧玲質詢，當工程車跑到第二現場卡住，竟然叫怪手用吊帶把他拉回來，怎麼可以這樣處理，是多危險處理方式，誰開的自己開還是另一個同事？

楊宏智說，不知道適不適合在這裡揭露，有完完整整資料給檢調，「現場有兩個人」。

管又問，那個人是否已經送檢調偵訊，楊說全部送檢調。

對於楊宏智透露現場有兩個人，除了李義祥外，另一個是誰？本報記者詢問知情人士究竟是誰，難道是李義祥自己下了車又去開怪手？對方低調證實：「你太聰明了」。記者繼續追問那另一個人在幹嘛，知情人士說：「檢察官不希望對外說明」。

不過該知情人士說，今天有新事證，事發當下的對話都有，包含李義祥和那個「第二人」，是怪手錄到的，工程車如何滑動到熄火滑落邊坡的對話都有，「不能講是因為怕人跑掉」、「還有可能要被收押」。