【本報綜合報導】台中第一條捷運原訂十二月十九日通車，因列車連結器軸心斷裂，確定延後。台中市長盧秀燕昨宣布中捷通車日期「沒有時間表」，同時率局處首長鞠躬道歉，也要向台北捷運工程局求償。盧秀燕重申：「我寧可挨罵，但安全至上」。

台北市長柯文哲表示，整個標案是川崎重工子公司外包給外面的子公司，對北市府來說就是川崎重工要負責，該求償就求償，北市府就是代位求償。針對台中市議會要求到議會報告，柯表示北捷局長會去報告。

北捷昨也宣布，初步認定連結器斷裂是製造與不適當安裝導致，也發現降伏強度與抗拉強度不足，已再取一支未斷裂軸心檢驗。

查捷運故障 成立安全委員會

據了解，北捷局前後兩次提出故障原因及改善報告都被中市府退回，盧秀燕為此致電柯文哲表達不滿；柯曾於十二月六日到台中捷運北屯機廠了解狀況，並聽取報告，柯也對北捷的報告不滿意。

台中捷運綠線在試營運第六天，因列車連結器軸心斷裂，於十一月二十二日起暫停試營運。盧秀燕說，北捷局的報告未釐清中捷事故原因，只針對個案改善，市府認為無法確保未來通車安全，因此另邀機械、軌道與材料專家學者成立「捷運故障安全委員會」，協助審查北捷局與日商川崎報告，通車期程無時間表往後延。

盧秀燕也指出，中捷不能如期通車，一定會向北捷求償。根據中捷預算書估計，可求償項目包括延誤工期、每天五萬一千五百人次運量的票箱收人、人事成本及場站租金與廣告收入等，估計每個月約七千五百萬元，半年約四億元。另外，未依約峻工，還有每天違約金，據北捷局計算每天二千萬，也須按比例賠給市府。

連結器軸心 將全部重新製造

北捷局說，針對外界質疑中國製品與軸心硬度不足問題，川崎重工表示已取一支為斷裂軸心進行檢驗，但軸心硬度不足，是因製造過程中熱處理不當導致；中捷車廂連結器軸心將全部重新製造，目前已優化升級軸心設計避免發生類似事件。

為確認廠商所說故障原因及改善方式的合理性，北捷局將成立由專家學者組成的審查委員會釐清，並要廠商依改善方案完成。

中捷董事長林志盈說，北捷與川崎重工承諾改善軸心，又同時測試，是「事情擠在一起做」；他認為北捷局提出明年二月初修復的時程太樂觀，因為安全是通車最高原則。

交通部長林佳龍說，現在連結器軸心出問題，更換可能要花許多時間，不過中央將盡力協助；立法院副院長蔡其昌也批評故障事件發生二十三天，市府才宣布要組故障審查委員會，「這種效率未免也太麻木」。