【本報台北訊】為了降低車輛視野死角，公路總局從二○一八年起，規定新領照的大客車與大貨車應裝設「行車視野補助系統」，還編列預算補助裝設，今年起更列入定期檢驗項目，全台二十二點五萬大型車輛裝設率已逾百分之九十九；不過，根據交通部運研所的追蹤報告卻顯示，右轉時會使用者僅二成一，顯示駕駛人使用情形欠佳。

對此，中華民國遊覽車商業同業公會全國聯合會理事長林建良直言是「慣性問題」，很多司機就是習慣看照後鏡，相信久了就會慢慢適應；公路總局則說，不少駕駛的習慣還沒有養成，會再加強宣導。

根據運研所的成效評估報告，大型車輛駕駛員左轉時，使用行車視野輔助系統車內螢幕的比率僅百分之十七點八，右轉時會看螢幕者，也只有百分之二十一點六，倒車時為百分之三十六點五，顯示大型車駕駛員使用系統的情況相當不理想。

據警政署統計，去年一整年的A1車禍事故總計一千八百一十四件，其中大貨車有一百四十四件、大客車則有二十二件；相較於前年A1事故大貨車占一百二十一件、大客車同樣是二十二件，顯示大型車輛車禍件數，未因行車視野輔助系統的裝設減少，反而還增加了二十三件之多。不少公車、客運司機都認為加裝後「實在不習慣」，有人直言，還是習慣看照後鏡，車內這麼多「螢幕」，反而有點手忙腳亂。

對此，消基會交通組副召集人李克聰表示，司機開車都有自己習慣，不一定有空去看行車視野輔助系統，建議應升級為「主動預警」，一旦有「危險」就會發出警告聲提醒，才會讓輔助系統更實用。