【本報新北訊】爭議長達二十年的淡北道路，昨天闖關環評大會失利。環保署昨召開環評大會，新北市長侯友宜率隊與會，會議長達四小時，但多名環評委員認為全案疑慮未解，包含強化交通量分析、評估縮小規模、增加大眾運輸等仍須釐清。環評決議要求全案「重考一次」，四月底前補件在環評大會續審。侯友宜表達遺憾，承諾將負起責任補件，「不會輕言放棄」。

淡北道路去年十二月十八日二階環評初審過關，雖然各界疑慮未減，但在侯友宜與台北市長柯文哲「柯侯會」達成共識將一起出資興建後露出曙光。侯友宜昨大陣仗率交通局長鍾鳴時等人及多名議員到場，全程聽取各界意見。

不過，會環評委員幾乎一致認為全案仍有諸多疏漏。環評委員、中央警察大學交通研究所副教授李克聰強調，改善北淡交通應以大眾運輸為導向，否則只會讓北淡交通持續惡化。根據新北市交通局調查，淡水到台北兩人開車占一成三、三人以上只有百分之一，高達八成六是一人開車，首要解方應協調北捷增班，或透過ＢＲＴ等公車專用道提升便利性。

環評委員劉希平直言「淡北道路興建時機不對」。他指出，解決淡水到台北問題，關鍵在於解決淡水人到台北工作塞車困境，在已有淡江大橋、輕軌捷運情況下，關鍵應在淡水能否自給自足，假設淡水有五至六成民眾在淡水就業、就學、就養，應先改善上述三點，再評估是否需要淡北道路。

環評大會最後決議要求新北市政府在四月底前補件再審，但同意送到環評大會續審，無需退回專案小組。補件須包含檢討竹圍路廊、大眾運輸使用合理性，強化交通量分析、設置單線公車或ＢＲＴ專用道及強化捷運增班等大眾運輸可行性，以及開發對周遭居民、生態系統及紅樹林負面衝擊與減輕對策。