【本報宜蘭訊】台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）谷風隧道內，今年十月疑因雨水滲湧，拱頂坍落一萬多立方公尺土方，掩埋三百公尺路段及二部施工機具，是施工以來最大規模的隧道內抽坍。地方擔心二○一九年能否完工通車，蘇花改工程處認為不致影響通車。

谷風隧道全長四點七公里，分北上、南下隧道，去年十月全線貫通時，行政院前院長林全主持貫通典禮，未料今年十月底接連大雨，北上隧道出現大坍方。蘇花改工程處證實「蘇花改施工有史以來的最大坍方」，必須抽出隧道大量湧水，才能搶修。

據了解，蘇花改共八座隧道，觀音與谷風隧道以鼓音橋串連，全長十二點七公里，全台僅次雪山隧道的第二長隧道，工程困難度高。

蘇花改工程處長邵厚潔表示，大抽坍位於鼓音橋南方、距離谷風隧道北洞口約一公里，因隧道上方是變質岩與大理岩，容易受地下水侵蝕成溶洞，造成雨水滲湧；十月底接連豪大雨，破壞地下不透水層，原本小滲漏，後來大量雨水壓下來，大面積抽坍一萬多立方公尺，長三百公尺，埋了一部怪手與鑽堡，沒有人受傷。

已貫通的隧道還會出現大坍方，讓人擔心通車後安全是否有問題？邵厚潔認為，與其通車後才出現問題，倒不如早點發現加固補強，近日已邀請學者專家討論如何處理，初步評估尚不影響二○一九年通車目標。

此外，蘇澳至東澳段預計明年農曆年前通車，蘇花改工程處表示，全長四點三公里的東澳隧道接近完工，隧道內設有全國首座公路隧道水霧自動設備，火災發生時，人員會遠端手動啟動水霧設備，也可透過監控系統設定，可連續噴灑四十分鐘，以利消防隊進駐，未來三公里以上的隧道就會安裝水霧系統。