【本報台北訊】國內高齡飛機故障率升高，常因班次取消或延誤，造成旅客權益受損。交通部民航局昨預告修正《民用航空運輸業管理規則》，明訂二○一九年元旦起，民用客運飛機機齡二十六年將強制退場；屆時遠航將有四架飛機面臨退場。

根據民航局統計，國內登記飛機二百六十架、運輸機二百零七架，有三十二架機齡超過十四年，其中華航十六架、長榮六架，均為波音七四七且多數已封存。以平均機齡來看，華航、華信航空、長榮均未超過十年，立榮航空、台灣虎航更不到五年。

民航局表示，國內業者使用的飛機大多都在二十年上下就會汰換，多已封存沒有飛，僅遠航擁有八架MD麥道飛機，最年輕的兩架機齡十九年，其他從二十一年到二十六年不等，將成首家高齡機強制退場的業者。

遠航昨回應尊重主管機關決定，但新機引進需招募及訓練人員，營運認證等皆需一定之作業時間，匆促給予汰換期限恐影響飛安，盼能給三年緩衝期。據遠航規畫，二○一九年前將有六架新機隊，高齡機退場制度上路不會有問題。

民航局表示，過去國內法規並未設定機齡上限，國內航空業者也沒有一定的汰除計畫，根據航空器飛航作業管理規則，機齡滿十四年的飛機，不分客貨機必須在十九年以前完成嚴格檢查，此後每隔七年都要針對結構、線數、管路、系統等特別檢查。

但近年國內高齡飛機故障率升高，常因班次取消或延誤，造成旅客權益受損。民航局二○一四年也實施高齡機專案檢查，發現高齡機器材採購不易、維護成本驟增，且因機械故障導致異常事件機率增加。

民航局表示，新法生效後一旦民航機滿二十六年，民航局在超過二十六年當天就會直接註銷適航證。若以無效適航證或未領適航證飛航，可處五年以下有期徒刑或一百萬元以下罰金。