【本報台北訊】環保署新修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」今天上路，將空品惡化警告等級分為二類別、五等級，達到最危險的一級嚴重惡化時，不只可研商停課，甚至只有電動車、一○一年後生產製造進口的大眾運輸工具能上路；但外界疑惑，若未來達到禁止交通工具上路標準，是否有何配套？環保署表示，不排除比照南韓作法，搭乘大眾運輸工具免費，已請各地方政府跨局處可行性。

今起實施的辦法中，納入的空氣汙染物包括懸浮微粒（PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、一氧化氮（CO）、臭氧（O3），另新增細懸浮微粒（PM2.5）。以細懸浮微粒為例，二十四小時平均值超過三百五十點五、懸浮微粒二十四小時內平均值超過五百零五微克，就會達到嚴重惡化一級。

雖然過去不曾有細懸浮微粒（PM2.5）達到三百五十點五的案例，不過，去年台東縣因颱風豪雨造成土石沖刷至河川下游，隨後又颳起大風，七月三十一日懸浮微粒（PM10）濃度達到嚴重惡化一級的程度，足以禁止電動車之外的運輸工具上路，以及研商停課。

未來若空氣汙染達到禁止車輛行駛標準，民眾不能開自家車、騎機車出門，怎麼辦？如何配套？環保署空保處長蔡鴻德表示，這樣的日子雖然不多，但是民眾還是有出門的需求，因此不排除比照南韓，當空汙嚴重威脅時，民眾搭乘大眾交通運輸工具免費。

蔡鴻德表示，現在已請各地方政府跨局處盤點，轄區內可運用的大眾運輸工具，以及所需經費，將再討論如何支應；根據日前高雄市政府估算，若高雄捷運、公車免費，一天大概要支應五百萬元。

環保署指出，今年十月前，各地方政府必須依照辦法與指引，提出各地的汙染防制計畫書，經環保署核可後，隨即實施。根據環署規畫，超過半數以上縣市都受到空氣汙染影響時，將由中央出面協調電力降載，至於，區域性空汙，則由地方政府自行依照計畫，決定如何調度、是否停課等，可因地制宜。

環保署指出，從去年開始進行空氣品質預報，將根據預報內容即時通知給各縣市政府，以去年台東七月三十一日為例，未來，前一天下午就可預警隔天可能會達到嚴重惡化一級，當地政府即可出動灑水等方式緊急應變，避免空氣汙染惡化，若真的無法避免時，才啟動禁車上路等防範措施。

中央授權 地方管制

首爾市政府七月起，首都地區的懸浮微粒日均密度超過五十微克，並預計第二天也會超標時，在通勤的高峰時段，從首班車發車到上午九時，晚間六時到九時，公車和地鐵將免費。

台灣目前則是空氣汙染嚴重當日，搭乘大眾運輸綠點十倍送，鼓勵民眾少開車、騎車。交通部指出，還要了解南韓是如何進行，到底是由中央還是由地方主導，未來若要作也得研議。

交通部表示，「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」是授權地方政府提出管制措施，之前盤點各地大眾交通工具是以捷運、公車為主，若有需要納入鐵路，還需看如何協調。