【本報綜合外電報導】愈來愈多的火車正沿著古老的絲綢之路穿過門戶城市阿拉山口駛向西方,中國大陸的「一帶一路」計畫延伸至歐洲的心臟地帶。中國利用現有的歐亞鐵路,在中國偏遠的西北部地區與歐洲之間輸送高附加值商品。作為中國西北部一座遙遠的前哨城市,阿拉山口是奔赴歐洲的火車主要的出境地點。
「一帶一路」在二○一三年由中國國家主席習近平提出並啟動後,中國開始將眾多鐵路整合到三條主要的路線中,對常規運行時間表進行協調並簡化海關程序。中國最近增加了一些路線,包括廈門開往莫斯科、義烏開往德黑蘭以及西安開往布達佩斯的列車。
以復興古老商路為宗旨、旨在連接中國企業與海外市場的「一帶一路」,在海外貿易保護主義之風狂吹不止之際,卻努力爭當全球化的捍衛者。中國政府為這個名為「絲綢之路經濟帶」的項目提供大量削減成本的補貼;與陸地上的「絲綢之路經濟帶」相對應的是海上的「二十一世紀海上絲綢之路」,兩者合稱「一帶一路」。
美國戰略與國際問題研究中心學者希爾曼表示,眼下全球舞台上有抱負的國際化構想不多,「一帶一路」是其中之一。但相比高調的宣傳,中國承諾的主要基礎設施投資中,卻只有較少的一部分真正兌現。