【本報台北訊】在屏東老家空地擺了七輛火車，鋪上百公尺軌道的黃文鎮說，別人蒐藏火車模型，他愛蒐集真正的火車，那是插花和園藝的差別而已。

黃文鎮父親在台電輸配電工程處工作，小時候每隔幾個月舉家搭火車轉移陣地，讓他愛上了火車，長大後，選擇到日本學習焚化技術。他說，焚化爐與蒸汽火車的鍋爐一樣，都是大型熱處理機械，而從事環保業讓他積累買火車的經濟實力，更曾當義工修復蒸汽機鍋爐，申請燃煤許可，讓溪湖糖廠的蒸汽火車SL346復駛。

黃文鎮表示，國內許多鐵道資訊，是透過翻譯及不斷轉載而來，難免以訛傳訛。二十年前，他開始造訪英國，尋訪近百個客運鐵道、路面電車、工業窄軌、齒軌及礦業鐵道等據點，在歷史保存現場蒐集原生資訊，也上日本網站，購買日據時代的台灣鐵道文獻。幾年後，動念買真正的舊火車，但得向台鐵投標，台鐵把報廢火車當廢料標出，每批六、七十輛，要價數百萬元甚至上千萬元，他搶不過財大氣粗的廢鐵商，於是決定和對手交朋友。

當廢鐵商拆完舊火車，處理剩餘廢料時，要寫清理計畫書，以符合環保，黃文鎮會無償替他們寫。久而久之，廢鐵商標進大批火車後，會問他「你要什麼車？」黃文鎮陸續向廢鐵商買進七輛火車，包括檜木裝潢、有列車長床、辦公室的貨物列車守車。

他還搶救二輛深具價值的火車，一列是SP32116總督府時期台版TR19轉向架十七公尺客車、一列是DR2701光華號動力車；SP32116是台灣總督府時期的客車，極具歷史地位，DR2701光華號則曾是台灣最快的列車。這兩輛車登錄為文化資產，未來有機會送進台北機廠轉型的國家鐵道博物館。

買第一輛火車前，黃妻完全不知情，黃文鎮說，老婆知道後，一個月不跟他講話。之後買的六輛火車，妻子以不贊成、不干涉、不講話的三不原則對他。

載運光華號 轟動南迴公路

八年前，他要運回光華號，別人都說除非解體，否則不可能。他丈量每個路橋、涵洞及隧道高度、道路的轉彎半徑，在南迴公路跑了四、五趟。因為不願破壞車體完整，只拆掉車頂散熱水箱。

在台東機務段準備兩天後，第三天光華號開始挑戰公路移動。但在台東更生陸橋就卡關，黃文鎮把板車輪胎洩氣克服難題。隊伍在南迴公路緩慢前進，造成三公里塞車。黃文鎮說，大家不超車，幾乎沒人按喇叭，後車忙著拿手機出來拍照錄影；「骨董火車在公路跑，實在太稀奇了」。這一路，費了大約六小時抵達屏東。

七輛火車目前放在黃文鎮屏東老家的空地上，定期除草整理。他說，現在最希望的，是替火車找個真正的家。