【本報台東訊】海岸線退縮、強降雨是台東縣交通命脈南迴公路的兩大殺手，學者專家預言，天災、人禍夾擊，快則五十年，南迴臨海路段可能消失，專家呼籲要有另建替代道路的準備。

南迴公路從屏東縣楓港到台東市知本全長一百零七公里，近二十年因山坡地濫墾及颱風豪雨，山區路段坍方、臨海路段路基流失頻繁，整條公路千瘡百孔。

公路總局大武工務段、水利署第八河川局都說，極端氣候的天災和山坡濫墾的人禍夾擊，讓南迴公路猶如一捏就爛的豆腐；瞬間暴雨加劇，南迴山區道路愈來愈容易崩塌，七年來已花近四億元養護。

二○○九年八八風災，東部兩天內降下破千毫米雨量，南迴公路從屏東草埔到台東香蘭體無完膚，不是橋斷，就是道路位移破裂，甚至大面積走山，整條公路花了兩個多月才搶通。

東海岸50年退縮逾百公尺

近兩年遇颱風就引來大浪，多良、大武、南興等臨海路段，不但因海浪沖刷導致路基流失、坍塌發生率愈來愈高、災情愈來愈嚴重，南迴公路也多次因海浪打上路面而封閉。

台灣海洋大學副校長許泰文研究東部海岸線變化，二○○六年之前的五十年間，台東縣海岸退縮一百至三百公尺，且仍持續中，加上全球暖化、海平面上升，「南迴公路臨海路段被海水淹沒，是早晚的事」。

第八河川局前局長陳重隆說，台東縣沿岸是沉降地型，近二十年來因大武及長濱漁港容易漂沙淤積、阻塞航道，為防淤沙，政府在漁港外構築長堤，但淤沙未解，反而造成凸堤效應，加速沿岸沙灘流失，導致南迴公路臨海段路基常遭海浪淘空；儘管公路單位在沿岸施放水泥消波塊，對海岸倒退、公路消失的危機仍無濟於事。

堤防、消波塊只能擋10年

「政府應認真思考另闢替代道路。」許泰文和內政部前部長李鴻源都表示，面對極端氣候，已不能再用「人定勝天」思維看待南迴；興建海堤及丟置消波塊的防禦工事，只能擋五到十年，治標不治本，與其一直花大錢重覆做這些沒有效益的工程，不如開始規畫長期的替代方案，分批逐段設計新的道路，避開可能遭遇的更大災害。