【本報綜合報導】台鐵六五一次莒光號列車昨天中午十二時三十四分許在花蓮出軌，台鐵工務處表示，幸好莒光號駕駛及早看到鐵軌挫屈，緊急煞車減低速度，五十餘名乘客均未受傷。台鐵台東工務段副段長劉醇隆在現場測得鐵軌溫度高達攝氏六十三度，初步判斷原因氣溫過高，導致鋼軌膨脹、擠壓到鋪地石頭而彎曲出軌。

由於此鐵軌段是單軌線，嚴重影響花東線交通，導致北上南下的旅客都必須在「玉里」、「富里」兩站下車，再由客運車接駁。台鐵統計，至昨晚六時止，共影響十七列次，二千七百多名旅客人。

今早可修復通車

出軌地點在花蓮縣東竹站至富里站之間約一百零四公里處，造成花蓮、台東之間鐵路運輸中斷，台鐵花蓮段人員下午趕到現場搶修，台鐵指出，因出軌六節車廂損壞嚴重，軌道毀損約二百五十米，另現場附近為農田與水圳吊車無法作業，需填溝造路方能作業，致搶修不易，預估今天早上五時搶修完成通車。

台鐵工務處表示，目前行保會正在調查詳細事故原因，報告出爐後也會建請交通部修改鐵軌耐熱溫度，至少得由現行的六十度上修至七十度才能負荷愈來愈極端的氣候。

為了因應近年的極端氣候造成過度「熱脹冷縮」影響鐵軌變形，台鐵三年前逐段將傳統「平行」伸縮接軌，設計為傾斜四十五度伸縮接軌，不過，有台鐵員工表示，「意外發生的鐵路段，還是傳統平行伸縮接軌，尚未更換」。新式的傾斜四十五度伸縮接軌，是將二條鐵軌接縫處，反方向各切成傾斜四十五度後，再對接起來，就算遇到極端熱脹冷縮狀態，也不會造成鐵軌彎曲變形。

將鋪軌溫偵測器

台鐵工務處指出，六月底前將在全台軌道裝設軌溫偵測器，遇到高溫就會減速，避免意外發生，目前已經在台中、嘉義試辦裝設軌溫偵測器，只要軌溫超過五十度，列車就會降速到四十公里以下，以維護行車安全，若達六十度，該段車輛須停駛。

連續兩天高溫不但曬得民眾頭昏，更造成台鐵出軌意外，但今天起就變天了，中央氣象局指出，今起到周二鋒面經過台灣上空，全台容易下雨，中部以北及東半部地區有短暫陣雨或雷雨，南部有局部短暫陣雨或雷雨。

大武焚風飆高溫

受到鋒面報到前，西南風明顯增強的影響下，大武昨天一早就出現焚風，甚至在測到三十八點四度高溫，飆破前天剛創下該站今年最高溫紀錄。