【本報綜合外電報導】中國大陸國家主席習近平十六日在澳洲會見巴西總統羅賽芙，雙方延續七月在巴西會談的基調，倡議盡快推動橫跨巴西和秘魯、連接大西洋和太平洋的「兩洋鐵路」建設。德國媒體撰文指，北京有個雄心勃勃的鐵路計畫，要成為全球最大的鐵路建設者。

習近平七月訪問拉美時提議，中國、秘魯、巴西組成工作組，就連接大西洋和太平洋的「兩洋鐵路」合作展開規畫、設計、建設、營運。當時此計畫被稱為「乾運河」工程，期以打破巴拿馬運河的壟斷局面。

正在澳洲布里斯本出席二十國集團（G20）峰會的習近平十六日會見羅賽芙時表示，七月對巴西國是訪問時，和羅賽芙就深化各領域合作達成廣泛共識。他說：「我們要再接再厲，促進貿易便利化、自由化，推動巴西貨運鐵路、高鐵、『兩洋鐵路』建設盡早取得實質進展。」

羅賽芙向習近平表示，巴西高度重視習近平發展雙邊全面戰略夥伴關係的倡議，以及大陸採取的確實措施。她說，巴西希望加強雙方油氣、新能源、衛星、資訊科技（IT）等領域合作，並歡迎大陸參與巴西高速鐵路建設，希望盡快成立「兩洋鐵路」工作小組，啟動相關工作。

本月亞太經濟合作會議（APEC）期間，秘魯總統烏馬拉十二日訪問中國大陸時也就「兩洋鐵路」展開磋商。秘魯駐中國大使卡普納伊說：「我們就這條鐵路的成本、路線、可行條件、商業提案、項目可行性等多方面評估。這將是有利於南美，尤其是秘魯發展的大事件，是中國對秘魯的貢獻。」

陸媒及港媒七月即分析指出，興建「兩洋鐵路」可打破在美國控制之下巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。

德國《世界報》文章說，北京希望打造主導世界市場的鐵路建設者；日前遇到的墨西哥高鐵標案取消的問題無法阻擋中國人的腳步。

文章說，多年來，中國已在自己遼闊的土地上建成先進的鐵路網，鐵路業以驚人的速度和效率崛起，如今，中國開始向海外出口技術。

文章指出，北京有個雄心勃勃的鐵路計畫，要成為全球最大、最具技術實力的鐵路建設者。

在銷售業績方面，中國列車製造商早已讓歐美競爭對手黯然失色；中國的北車與南車去年銷售額均達約一百二十億歐元（約新台幣四千六百億元），遠遠超過其競爭對手龐巴迪、阿爾斯通和西門子。阿爾斯通是法國重要的工業象徵，台北捷運高運量的號誌系統即出自於該公司。

幾年前，中國鐵路業在技術上還需要歐洲和日本合作夥伴的幫助，如今中國人已成為新的強大競爭者。德國鐵路專家瑪麗亞‧萊嫩說：「中國鐵路業不僅在技術上獲得認可，且價格更便宜。」西門子、龐巴迪、阿爾斯通和日本新幹線製造商不得不加倍努力，以抵禦這道來自遠東的壓力。