【本報台北訊】國內垃圾清運量屢創新低，但垃圾車數量卻年年攀升。環保署檢討全國垃圾車數量，全台有5082台垃圾車，比早期推估的需求量多了1千多台，盼能訂出合理量。但地方政府認為，現在民眾不願再多花時間等垃圾車，垃圾車及清潔隊人力需求「只會增加、不會減少」。 

「垃圾清運量」是指扣除資源回收，剩餘清運到焚化廠、掩埋場的垃圾量，根據環保署統計，全台去年垃圾清運量只有330噸，比前年少了7.9萬噸、比大前年少了30萬噸，年年創新低，但弔詭的是，去年國內有5082輛垃圾車，比前年多出84台，比2007年更多了315台。

環保署表示，早期曾推估每6千人需要設置1輛垃圾車，依現有人口數換算，國內需要3893輛垃圾車，再加上專門收運社區、學校等路線，國內垃圾車需求量為4千輛。

車輛研究測試中心經理翁國樑分析，早期國內垃圾收運有「垃圾子車」，放在各地集中收運垃圾，但環保署10多年來推動「垃圾不落地」政策，民眾每天要直接將垃圾交給垃圾車，收垃圾時間都壓縮在晚間3、4個小時內，導致垃圾車需求量增加，且清潔隊大多歸在各鄉鎮市公所，各自需要備援車輛、調度不易，各地方政府為符合民眾期待，只能不斷增加垃圾車量。

不過隨著車輛增加、維護成本上升，也造成惡性循環。翁國樑表示，環保署從2007年到2017年，補助地方政府汰換12年以上老舊垃圾車，但2017年起停止補助，垃圾車齡將向上飆升，屆時恐會連帶影響清運效率、人員安全，甚至清運費用。