【本報綜合外電報導】物品和人一樣都會退休，一般小物品方便回收，但像飛機龐然大物該怎麼辦？有人開始成立「機隊回收協會」，將處理退休後的飛機。

三十八年前，第一批波音七四七在華盛頓州出廠升空，人稱巨無霸。巨無霸出現，其實是「時勢造飛機」：波音公司預料一九七○年代空中旅遊業將會大行其道，因此推出巨型客機因應需求。七四七因此獨領風騷數十寒暑，但機器也會老，七四七的晚年轉眼就到。商用客機的壽命大多是三十年左右，未來十年預計可能有八千架飛機退休。

退休飛機怎麼處理？飛機的機體包含有毒物質，找個偏僻機場棄置或丟進海裡，都行不通。但波音公司「商用飛機環保績效部」主任葛洛維表示，有些海域發現客機殘骸，明顯是業者丟的，他不便指出是那家公司。

波音公司看準這問題會愈來愈嚴重，於是繫鈴人自己當解鈴人，成立「機隊回收協會」（Afra），使用兩個機場處理廢機，一個在法國中部夏特洛市，一個在亞利桑納州。

廢機場是令人心驚肉跳的景象，看多了會不敢上飛機。在夏特洛，客機裂解成兩半，讓你看出機殼多薄多脆弱，而每天無數人坐在裡面，在一萬公尺高空以九百公里時速飛行。

回收場上，廢鐵堆積如山，電線滿目糾纏，工人忙著拆機回收。還能用的零件載走出售，金屬要另外分開再利用。

波音自己是飛機玩家，先發制人，帶頭研發一套既合乎經濟算盤，又符合環保標準的回收辦法，到時和當局協商立法，利己利人，這是「搞飛機」的高招。