【本報台北訊】「南港專案」工程昨天竣工並舉行平面道路通車典禮，南港車站成為結合台鐵、高鐵及捷運三鐵共站車站，並配合南港經貿園區建設，結合公車、中長程客運，及商場等多目標使用機能，是全國最大規模的車站，今天起通車。

台北市區鐵路地下化東延南港工程，西起台北市基隆路、東至基隆市七堵區，全長十九點四公里，總經費八百三十億元。工程內容包括新建松山至南港間全線地下化外，同時興建汐止至五堵高架段，以及汐止、五堵、七堵車站、五堵貨場、七堵調車場等。

鐵改局說，九十七年九月先行啟用松山及南港第一期地下車站，第二期工程昨天全部完工。昨天下午，台北市長郝龍斌、行政院副院長陳與交通部長毛治國共同出席竣工及通車典禮，並體驗無縫接駁轉乘。郝龍斌表示，南港三鐵共構車站與市民大道六、七、八段的完工通車後，台北市可望邁入國際大都會之林，隨著台北市鐵路地下化的工程逐步完工，減少許多鐵路平交道的意外，也造就台北都市空間活化。

毛治國表示，「南港專案」執行是「穿著衣服改衣服」，難度最高，竣工等於為長達二十八年的大台北都會區鐵路立體化工程畫下完美句點，南港車站的啟用，進入南港、松山「東區雙星」及台鐵、高鐵、捷運「三鐵共鳴」的新時代。

除了三鐵轉運功能外，因鐵路地下化重整而成的四點七六公里、四線道平面道路，台北市政府已命名為市民大道六、七、八段，連通松信路、松山路、中坡北路至南港，市內原本被鐵路切割的區塊，都因道路連通而接合，未來將帶動東區發展；未來市民大道從高架段永吉路匝道連接平面道路，可一路直行到南港研究院路。

除了在南港車站特定區，規畫為大客車專用道，禁止一般汽機車進入，其餘路段，原本受鐵路阻隔的松信路、松山路及中坡北路，隨著鐵路地下化，成為新的市民大道路段，將可以貫通到八德路，尤其許多瓶頸路段，必須透過基隆路才能到八德路，現在可以透過貫通的南北向路段連通，另外部分車流量較大的路段，例如南港路、忠孝東路部分路段，隨著市民大道新路段正式啟用，也可以減輕部分南北向車流負荷。

交工處表示，新開通的市民大道六段到八段，由於交通量沒有這麼大的流量需求，規畫為休閒車流使用，提供較大空間為綠帶、及行人道休閒空間。