【本報綜合外電報導】美亞環境保護合作計畫去年發表報告指出，二○○三年印尼首都雅加達全年只有七天的空氣質量屬於健康範圍，而現在更差了。在東南亞和南亞的許多城市，汽車、工廠及燃煤發電排放了大量一氧化碳、二氧化硫、氧化氮以及顆粒塵埃。

印尼種植園公司和農場主採取非法點燃森林大火的廉價方法開墾土地，這已成為鄰近的馬來西亞、新加坡、汶萊和泰國南部在每年七八月面臨的長期問題， 夾雜著煙霧和懸浮顆粒的風從它們的領空掠過。

為了打造亞洲的清潔環保綠洲，新加坡付出了巨大努力，以此作為吸引投資者、專業人員和遊客的賣點，並實行了嚴格的車輛燃料排放標準以及限制工業污染的規定。政府還提高了擁有私家車的費用，同時提供便宜的公共交通系統。日本早就實行了類似政策，首爾最近也採取了這種戰略。

改善空污亞洲各國卯盡全力，惜成效不彰，更迫切需要改革。由於中國和印度的需求穩步增長，今後幾年亞洲的車輛增長可能高達十倍。