【本報台北訊】高雄捷運工程以BOT方式委由民間興建經營，總資本高達一千八百多億元，其中政府出資超過九成，但整個捷運公司的運作，卻由出資只有七億元的東南水泥代表人陳敏賢掌握實權，立法院親民黨團質疑高捷BOT有瑕疵，擬凍結九十五年度高捷預算。

親民黨立委張顯耀表示，高捷工程執行問題多，且多在行政院長謝長廷擔任高雄市長任期內就存在，因此謝揆不能規避責任，在真相沒有水落石出前，親民黨團將要求立法院凍結九十五年度高捷工程預算。

張顯耀說，高捷工程全案一千八百一十三億元，全都採BOT，政府出一千五百零八億元，占全部工程經費百分之八十三。民間投資部分，由資本僅一百億元的高雄捷運公司另外融資貸款二百億，其中東南水泥持股百分之七。

他說，合作廠商只出資一點點錢就能賺三十年的錢，政府出那麼多錢，卻不能管理捷運，非常不合理。

親民黨主席宋楚瑜已交代親民黨針對高雄捷運BOT，組成高捷真相專案調查小組，由親民黨立委李鴻鈞任召集人，親民黨高雄市議員吳益政任副召集人。

對於親民黨團擬凍結高捷預算，交通部表示，明年度高捷預算高達一百六十八億元，如果凍結，工程款只能延後支付，因此產生的利息，高雄市政府恐怕沒有能力來墊付，交通部將會盡力溝通。

謝長廷則反駁指出，高雄捷運BOT的決策是在國民黨執政時代已決定，高雄市前市長吳敦義於民國八十七年底核定，這項規定是後來捷運局推動BOT案的依據。