【本報台北訊】豪雨重創蘇花公路，公路總局昨天召集各區工程處，討論蘇花公路、北橫、南橫等重要山區道路封路標準。公路總局長吳盟分表示，未來考慮以「十分鐘雨量」為封路參考依據，具體標準將因地制宜，針對不同道路情況，訂出封路機制，最遲一個月就可訂出標準。

前年、去年都發生重大的斷橋災情，公路總局今年三月擬定一套橋梁預警機制，以橋梁上游雨量、水位為參考依據，但封路比封橋困難度大很多，且目前一般公路，尤其是山區公路仍無明確預警機制，負責蘇花公路養護的四區工程處目前的封路參考值，是時雨量五十毫米、日雨量三百五十毫米。

去年在莫拉克風災中嚴重坍方中斷的阿里山公路，風災過後也訂定封路標準，時雨量六十毫米、日雨量三百毫米就啟動封路，今年凡那比颱風來襲時，阿里山公路就使用這套封路標準。

四區工程處副處長廖吳章表示，山區和平地的道路特性不一樣，不可能用同一套封路標準，他舉蘇花公路為例，花蓮、宜蘭地震多，即使無風無雨，也常有落石坍方，大雨不是封路的唯一標準，只要有行車安全，就應授權第一線工程人員封路。

在蘇花公路發生慘重災情後，公路總局決定修正標準，昨天邀集各區工程處主管研商後決定，由於氣象局雨量資料每十分鐘就會更新，未來將以十分鐘雨量作為封路與否的參考。

此外，吳盟分表示，未來山區道路會搭配氣象局雨量站設置雨量觀測點，並設置管制點，一旦雨量累積到需要封路情況，就會管制人車進入；此外，各管制點也會設置監視設備，可在災情發生時盡速掌握人車進入封鎖路段的資訊，並設置電子資訊看板，提醒人車能否禁入該路段。

公路總局並將清查並設置山區道路沿線庇護點，未來若遇封路或道路阻斷時，可引導車輛離開或前往庇護點，希望趕在明年五月汛期來臨前完成裝置及清查，這段期間若再遇到豪雨，「就派人直接在易致災道路監測」。

至於十分鐘雨量多少就要封路，吳盟分說，各處山區路段不盡相同，將由各養護工程處參考歷史資料，擬定不同標準，希望最快二周、最遲一個月訂出標準。