【本報台北訊】交通部最新的大規模調查顯示，只有約一成三的民眾使用公共運輸，自己騎車或開車的比率高達百分之七十二。交通部決定，今年起到民國一百零一年，三年內要花一百五十億推動「公路公共運輸發展計畫」。交通部長毛治國希望透過這項計畫，系統化建置台灣的公共運輸系統，「讓台灣的交通方式改變」。

全台灣二十三個縣市，只有台北縣、台北市、基隆市和桃園縣四個縣市，公共運輸使用率超過一成。各縣市當中，台北市公共運輸使用率最高，達百分之三十四點一；最低的是嘉義市，僅百分之二點五。

公共運輸使用率低於百分之五，依序有：花蓮縣百分之三、澎湖縣百分之四點一、台東縣百分之四點二、台南市百分之四點七、嘉義縣與雲林縣的百分之四點八。

面對大眾運輸系統使用率偏低，交通部去年仍退回多項地方捷運興建案。毛治國認為，政府即使花錢補助民眾搭乘公共運具，也好過補助蓋了每年要虧損十幾億甚至幾十億元的捷運。

他說，財政部、主計處、經建會已有共識，未來對軌道系統會從嚴審查，因為軌道系統、特別是捷運，蓋完後若沒乘客，馬上會出現財務問題，每年虧損恐達幾十億元，「蓋一條載不到客人的軌道系統，是虛榮！」

毛治國說，台灣除了幾個大都會區，絕大多數省轄市是「公共運輸」不足，而不是「大眾運輸」不足。政府的做法，是讓這些地方多開一些九人座或二十人座的中小型巴士，而不是開五十人座的大巴士。甚至有些人口較少的地方，可以不排班表，「你叫了他（公車）才來」。

路政司長祁文中表示，第一年的四十五億元，除了用在常態性的偏遠虧損路線和交叉補貼，也將由各縣市提出改善計畫，做專案性補貼。像民眾到南部的恆春、墾丁，搭台鐵或高鐵到不了目的地，轉乘公車又不方便，未來這些重要旅遊點，就可透過補助，方便民眾搭鐵路接駁計程車或租車到目的地。

路政司副司長陳彥伯表示，很多民眾不願意搭公車，是因為公車繞行太遠，針對這些繞太遠載不到客人的公車路線，交通部未來會請縣市政府檢討，提升公車服務效能。