民航局降價承諾跳票 消基會：比以往周末直航還貴3% 應降42% 業者：調降難

【記者李宇政綜合報導】兩岸平日直航包機機票很「牛」！消基會昨天表示，兩岸直航後，飛航時間及油料成本都約省五成，但票價並未因此調降，甚至還上漲了百分之三，「平日包機價格應有百分之四十二，約五千八百二十一元的降幅空間」。

消基會去年十一月的調查就顯示，平日包機票價比香港轉機票價貴，當時要求調降平日包機票價，政府與業者皆承諾願意考慮降價一到兩成。

有鑑於兩岸平日包機載客率突破九成，消基會再度調查發現，票價依然居高不下，平日包機票價比轉機票價平均貴了四成，且比過去周末包機票價上漲了百分之三，痛批民航局根本是包庇業者壟斷。

消基會董事長謝天仁指出，兩岸直航屬特許行業，是全民努力而來的結果，民航局與業者切莫再以市場機制搪塞乘客，平日包機票價應立刻調降百分之四十二才合理。

對於先前承諾調降票價，民航局長李龍文說：「此一時，彼一時，時空環境不一樣，現在每周一百零八班，載客率都在九成以上，需求太大，供應不足，要求航空公司降價的確有實質困難，希望透過包機平日化協商，盡快增加班次來解決。」

李龍文表示，包機不屬於民航局的票價管制規範，因此所謂的介入調查，也有實質困難。至於壟斷問題，兩岸有那些公司可以飛航包機，都寫在兩岸協議裡，這是兩岸的規範。

被消基會點名「轉機票價比直航票價貴了百分之六十七」的長榮航空表示，中轉與直飛原本就是不同的產品，不趕時間的旅客，可以選擇經港澳，甚至小三通的產品。直達車比站站停的慢車票價貴，是運輸業訂價的通則。也有業者不滿，反問消基會是否也會要求大陸航空公司降價？