限期60天重整 營運長接任 克萊斯勒30天內和飛雅特結盟 才獲60億紓困

【本報綜合外電報導】經美國白宮證實，政府向通用汽車（GM）施壓，將停止提供更多的救助資金，以迫使執行長華戈納辭職，並對克萊斯勒下了一劑猛藥，這是自去年金融海嘯爆發以來，美國政府干預私人企業的最大舉措之一。華戈納已同意立即捲鋪蓋走路。

歐巴馬總統三十日公布重整和挹注通用和克萊斯勒的計畫，將給予前者足夠援助，在六十天內進行重整，後者則需在三十天內達成和義大利飛雅特（Fiat SpA）結盟的協議，才能獲得六十億美元紓困。

去年通用虧損三百零九億美元，接受政府一百三十四億美元緊急貸款，並尋求政府提供額外一百六十六億美元貸款，並表示最快在下月就需要新貸款，以免現金枯竭。克萊斯勒則要求在已獲得的四十億美元之外，追加五十億美元。

失策又傲慢 華戈納下台

五十六歲的華戈納（Rick Wagoner）在通用已三十多年，二○○○年成為執行長，二○○三年五月起兼董事長。

去年十二月，國會議員開始放話說，通用如果想要政府紓困，領導團隊必須撤換。當時華戈納老神在在，始終以「我最懂」的姿態應付一切，表示「我搞不清楚為什麼我在這一行裡的經驗要被看成負面的東西，我正在為公司努力」。

華戈納去年底向政府求救後，最出名的傲慢「壯舉」，是乘坐豪華私人噴射機去國會要錢，舉國痛斥。

　　華戈納寶座不保，專家指出是因為其多年來的失策和傲慢所導致。

歐巴馬和紓困團隊瞄準華戈納，具體原因有二。第一、通用總共要求政府注資三百億美元，政府擔心那是個無底洞。

　　第二、通用今走到這，華戈納有些決策應負最大責任。在油電複合動力車和各型省油車的研發已成潮流之際，華戈納逆流而行，決定增產耗油的休旅車和卡車。

首席營運長韓德森（Frederick Henderson）將接替執行長，他原任通用財務長，最近升為總裁兼營運長。

克萊斯勒 恐將聲請破產

政府的汽車業整頓評估工作小組三十日駁回通用及克萊斯勒的重整計畫，警告兩家公司可能會步上「聲請破產」一途，以削減債務。

評估小組在調查報告中說，就克萊斯勒的重整計畫來說，其經營規模較小、產品組合較弱，再加上在美國汽車市場占有率節節下滑，因此不可能如自稱般可自立更生，這份商業計畫做了「不切實際或太過樂觀」的假設。

至於通用汽車，韓德森接任成為執行長後，將與美國官員和外部顧問合作，提出一份「更積極的重整計畫」。