首穿江底 難度最高 耗4年砸百億 為解過江交通問題 將調適3個月 試營運1年

【本報綜合報導】被譽為「萬里長江第一隧」的湖北武漢長江隧道二十八日通車，它是史上第一條貫穿長江的隧道。武漢長江隧道耗資二十點五億人民幣（近台幣百億），位於武漢長江大橋和長江二橋之間，連接漢口與武昌，全長三點六三公里；它也是中國目前最複雜、技術最高、施工難度最大的河底隧道。

「新華社」報導指出，「長江第一隧」採雙向四線設計，主要為緩解日益增加的過江交通壓力而建。原本駕車從長江二橋連接武昌沙湖到漢口約需二十五分鐘，如今僅需六分鐘，為原先時間的四分之一，至於步行為四十分鐘。

防洪抗震超強 保證百年無漏

湖北省政府二十八日上午舉行通車儀式後，「長江第一隧」正式開放車輛通行。武漢「長江日報」報導，此一長江隧道將進行三個月的調適期，隨後是一整年的試營運還有成果驗收，之後才算正式營運。調試期間將實施「三限」，限九人座以下車輛通行，禁貨車、大中型客車與公交車通行，也禁止行人通過。

「中新社」報導，此隧道經過十年籌畫、四年施工，且施工過程零事故、零傷亡。據稱，它具有專門設計的防洪抗震設計，能保證百年不滲水、抵抗芮氏規模六的地震，以及三百年一次的超大洪水侵襲。此外，隧道兩端都裝配有防水門，倘若隧道遭戰爭攻擊、恐怖襲擊或自然災害，防水門可立即關閉，避免江水湧入隧道淹進城市。

「新華社」引述中國工程院院士王夢恕說，施工過程中，工程部門成功破解眾多世界性難題。武漢長江隧道的落成不但是中國的隧道技術已接近世界一流水準，也為目前正在規畫、籌建的其他穿江城市隧道提供非常寶貴的經驗。

長江運輸三通 行船架橋隧道

中國在五十一年前建成「長江第一橋」武漢長江大橋，加上「長江第一隧」，代表長江運輸已進入「江上架橋、水面行船、江底通隧」的新時代。

原本全長六千三百公里的長江上沒有一座大橋與隧道，要渡江只能藉由輪渡，數千年來長江被稱為「有舟無橋的天塹」。但中鐵大橋局統計，目前中國已在長江上修橋逾百座，其中四川宜賓以下的長江幹流上的各種橋梁近七十座，長江幹流沿線各大城市也有不止一座跨江大橋，而長江上游金沙江、通天河、沱沱河等的大橋也有四十餘座。