整理報導／杜晴惠


揮別小漁村、代工基地、山寨手機歷史，中國大陸深圳如今華麗轉身成為「無人機之都」。根據「二○一六年中國無人機行業研究報告」，中國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計二○二五年，大陸無人機市場總規模將達七百五十億元，無論是航拍、農林或是安防等，都將成為無人機應用的熱門領域。其中，光是深圳一都，無人機出口市場占全中國的百分之九十九點九，若以全球無人機市場來說，深圳的占有率也達七成以上。

無人機熱銷到美國

在深圳眾多的無人機企業中，原先以汽車診斷產品為主力的道通科技，以優異的研發成果率先飛出深圳，該公司董事長李紅京日前對外表示，該公司消費級的航拍無人機產品熱銷，受到美國民眾追捧，首批趕製的無人機，已準備運送至美國。

三年前，李紅京成立深圳市道通智慧航空技術有限公司，進軍無人機領域，主要從事民用航空電子設備、民用無人駕駛航空器等研發、生產和銷售。二○一五年一月，道通智慧公司展示三款無人機新品，以獨特編隊飛行表演在眾多參展的無人機中脫穎而出，隨後成立美國無人機銷售公司。同年十二月三十日晚上，道通研發的五十架X-Star智能無人機更在空中形成「I LOVE YOU 深圳 2016」字形，備受關注。

此次預計在美國市場推出傾轉旋翼無人機Kestrel，不僅可應用在精準農業、災難救援、地標測繪等領域，由於比同類產品的續航時間長、飛行速度快，今年四月在美國的展覽上受到青睞。

「目前大陸有上千家公司在做無人機，但是真正掌握核心技術的非常少，道通透過做汽車診斷產品，在硬體和軟體積累大量的經驗，這正是道通公司的機會。」李紅京說，「無人機產業已做了兩年，起步比較艱難，路還很遙遠。」他認為，大陸內地工業鏈比較齊全，隨著年輕一代成長，海外留學人員增多，加上中國年輕人的學習和創新能力強，未來海外民眾也會搶購中國產品。

返回大陸投入創業

中國大陸第一代企業家大多從國營轉民營，憑著堅苦卓絕的精神努力打拚，光靠內需市場便能生存。但第二代企業家面臨苦幹實幹可能也無法在內需市場生存，成功者大多憑藉著優異的研發與外語能力，挑戰西方市場。

這位從汽車診斷產品起家的科技新貴，十二年前辭掉美國的工作返回大陸加入創業行列。李紅京說，那時他的美國同學年薪是人民幣一百二十萬元，他在美國的導師也勸他讀完博士，卻擋不住他回國創業的決心，他立志要做出一款能夠征服美國消費者的產品。

一開始在南山區創辦道通科技時，加上李紅京自己，公司才三個人，全職的只有兩個，他們租了一間民房當辦公室。「我們搬進去前，原先租那個民房的企業破產了，只留給我們一個舊沙發，我當時還覺得那個地方風水不好，心裡不太敢進來。」李紅京回憶創業情景忍不住笑出來。

最初，李紅京選擇汽車維修保養行業作為自己的創業起點，一九九六年美國針對重型車輛及發動機的車載診斷系統（OBD）提出一項全球統一技術法規，汽車行業從傳統類比時代向數位時代轉型，感測器與電腦在車輛中大量應用，讀碼卡連接汽車之後可以檢測出故障的原因。

立志做外銷美國產品的李紅京在趨勢變化中看到機會，因為歐美車主一般傾向於自行檢修汽車，市場龐大，再者，歐美市場的經銷商注重產品的品質，消費者水準也較高，能夠判斷產品的優劣，行銷成本會低很多。

然而，當時歐美汽車電子、診斷市場已被國際大廠Bosch、Snap-on、Spx等所壟斷，為了尋找外銷切入點，李紅京認真分析了市場上的汽車診斷檢測產品後，發現現存的產品操作不夠人性化，需要經過培訓與學習後才能使用；二是涵蓋的車型不夠廣泛，有一大部分的車輛無法檢測。

為此，李紅京要求道通的產品必須要基本囊括市場上的所有車型，不管是大眾或小眾的車型。

「雖然美國發布統一的診斷系統，但是不同類型的汽車協定還是有所不同，有的不支援這個系統，有的處於臨界點。從一九九○年代到現在的汽車都需要檢測，很多車型市場上的產品都測不出來。」李紅京說這個資料庫極為龐大，很少有企業能夠做好。

別人做不到的，李紅京的道通科技做到了，如今當其他深圳無人機仍只在深圳上空飛翔，他成立三年的道通智慧已做出外銷美國產品，翱翔美國領空。


技術創新優先

期望少一點惡性價格競爭

李紅京在深圳闖出名號，陸媒以「十年磨一劍」形容他的成就，敬佩他產品做到極致的想法，曾有記者你問他，對他來說，何謂「工匠精神」？

李紅京說，「不追求轟動效應，不炒作概念，以為用戶創造價值為核心，創造使用者熱愛的產品。」他認為，中國大陸仍應向西方先進國家學習，建立崇尚技術的文化。要務實，少講虛幻的故事。當整個社會形成一個良好的氛圍，讓堅持「工匠精神」的企業得到合理的商業回饋，才能形成良性循環。「如果大家都崇尚包裝，崇尚行銷，崇尚炒作，很少有人踏踏實實去做事，怎麼會有工匠精神可言？」

他直言目前中國大陸盛行一種炒作文化，追捧行銷創新、商業模式創新，但他認為應該追求技術創新。「行銷或商業模式創新的作用是局部的，對一些企業可能會掙錢，但是對整個社會來說可能是破壞性的，整個社會更應該強調技術創新。」

李紅京語重心長，主要是因為留學美國的他常聽到有人嘲笑中國沒有科技、沒有創新，他說，如果不是因為自尊心被刺傷，讓他下定決心放棄在美國銀行的工作回國創業；不會有今天的道通科技公司。

陸媒記者問他對產品要求嚴格，公司裡的工程師會不會壓力沉重？李紅京說，他只能不斷說服和證明自己的理念是對的。例如有人說競爭對手的產品也賣得出去，他就親自走一趟經銷商，「發現很多競爭對手的產品在經銷商的倉庫裡積滿了灰塵。這說明我們聽到的不一定是真的。產品看似賣出去了，但其實是堆在經銷商的倉庫裡，經銷商承擔風險，最終還是要企業來買單。」

陸媒請他舉例說明如何尊重技術人才？李紅京說二○○六年他找了一個負責系統的技術總監，年薪是人民幣五十萬元，還為他添購一輛全新的轎車，「那時候我創業沒多久，我自己開的是一輛老車。後來他做了兩年，覺得在道通太辛苦了，說做不下去，要辭職孝敬父母。為了挖到現在的副總李宏，我前後去了不下二十次，經常找他喝茶、吃飯。李宏加入道通之後，我分給他百分之十的股份。在我們公司，理念可以有衝突，但是利益必須一致。到現在，道通沒有一個核心工程師辭職。」

他希望大陸的企業能專心把產品做好，少點惡性競爭，尤其是惡性的價格競爭。「企業要有好的利潤，才能維持長遠的研發與發展。現在深圳房價這麼高，工程師都待不下去了。如果一個技術公司一年的利潤都只夠買一套房子，那你說做房地產多好，誰還會安下心來做工匠？」


小檔案

李紅京，畢業於美國卡內基梅隆大學，現任深圳市道通科技股份有限公司董事長。

2004年放棄在美國的銀行工作，回到中國大陸創業，以汽車診斷類產品為主。儘管當時他的身上僅有人民幣5萬元存款，還身負60萬元債務，但李紅京不炒短線獲利，注重研發與專利，研發人員比例占公司總人數50%以上，平均每年投入的研發經費占當年銷售收入的10%以上，創業前10年已申請100多項智慧財產權，其中發明專利50多件，商標在40多個國家或地區申請註冊，在大陸同行中是少數注重智慧財權的公司。

3年前，李紅京看好機器人領域是未來的發展趨勢，於是在汽車診斷類產品做到業內標竿之後，成立深圳市道通智慧航空技術有限公司，開始進軍無人機領域，主要從事民用航空電子設備、民用無人駕駛航空器等的研發、生產和銷售。

2014年，道通科技榮獲國際行業重要獎項VISION「最佳新產品」獎。