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編譯／林逸瑋
隨著希望在網路上銷售壽險的新創公司獲得豐厚投資，「業務員將死」的憂慮已浮現，但許多業內人士認為，壽險業未來基本上仍會是人對人的事業。
掌管英國顧問團體「主權財富私人客戶」的馬爾登說：「客戶需求大多很複雜，大部分人通常不知道從哪裡跨出第一步。顧問的職責就是解釋複雜的產品和服務，並規畫...
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編譯／車悅心
為因應自動駕駛時代來臨，汽車產業正重新發明輪胎來做好準備。公司歷史可追溯到福特建造T型車時的日本住友橡膠，正開發一種可監控氣壓與溫度，並能自行應對路況變化的「智慧輪胎」。
然而，改變的不是只有輪胎。小糸製作所、艾杰旭與李爾公司也在汽車的頭燈、玻璃與座椅安裝半導體和感測器，使它們變得...
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編譯／林逸瑋
在許多人心中是核熔毀代名詞的日本福島縣，正試圖轉型為再生能源重鎮。2011年毀於核電廠熔毀的福島縣浪江町正寄望新氫燃料設施能扭轉局面，可以讓這座鬼城重獲新生。
在距離2011年遭地震和海嘯摧毀的核電廠不到5哩的浪江町，一座規模在全球名列前茅的氫廠即將落成。氫氣是難以處理的燃料，尚未...
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編譯／趙榮琳
電動車可能是地球的一大「救星（saver）」，卻也會成為局部地區的生態「殺手（killer）」，原因就在於鋰礦的大量開採。智利北部阿他加馬沙漠便是一個令人省思的例子。
目前全球15.6%的排碳量源自於運輸用途。如果電動車能普及，將大量減少廢氣排放，進而減緩地球暖化及氣候變遷的速度；...
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編譯／張煦
走進龐巴迪（Bombardier）位在加拿大蒙特婁的飛機製造廠─卓越中心，就像走過歐洲舊城鎮的工匠區一樣，廠房裡每一區都負責一項特殊工藝：這區是木工，另一區則是內部裝設。
乍看之下，這裡更像藝術工作室，而不是飛機製造廠。全球豪華私人飛機的座艙內裝就在此誕生。這類高檔商務飛機的製造，也...
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文／羅印
中國大陸已經準備好各種裝備要登陸火星，目標是在2020年要登陸火星，尋找火星上的生命活動訊息，並研究人類能否在火星上打造新的棲地，藉由科技的發展讓人能夠在火星上開啟新生活。
21世紀經濟報導，中國科學院院士歐陽自遠透露，中國將於2020年探測火星，通過火星衛星、火星著陸器、火星車天地聯...
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編譯／徐恆淑
離歐盟車輛碳排放新標準上路的時間只剩半年不到，還未準備妥當的汽車業者陷入恐慌。汽車業者趕在2020年前將數百輛電池電動車與油電混合車上市，以符合歐洲大陸車輛排放溫室氣體的新目標，避免可能高達340億歐元（390億美元）的罰款。
分析家認為，許多車廠可能都無法達標。有人稱這是現今汽車...
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編譯／齊葉
美國各地電信商已紛紛投入5G網絡布建，但在實現人們對超高速網路的美好憧憬前，政策規範追不上實際需求、產官兩界和產業內部欠缺協調合作等問題，先帶來的恐怕將是漫長的基礎設施建設期、不堪負荷的城市設施和坑坑洞洞的道路。
如今全美各大城市有數以千計如赫伯特般的工程師，在街邊設立臨時工作站，等...
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編譯／徐恆淑
零用錢永遠是親子之間的問題，不論科技介入親子關係多深，孩子仍然要錢，父母則永遠端出最基本的工作倫理以回應。安排家務班表，視完成的情況賞孩子一些零用錢，在應付智慧手機的一代，似乎已不太管用。
一些想方設法希望教導孩子明瞭金錢價值的父母，正積極求助一些能夠追蹤孩子如何使用零用錢的手機A...
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編譯／齊葉
每當一項科技日益進步，通常也會逐漸變得普及，但在機器投資領域卻非如此。投資人想擁有能幫自己贏過市場的電腦選股模型，短時間內恐怕仍難實現。
這並非因華爾街對此欠缺興趣。華爾街為投資市場打造科學化模型的努力，從1980年代中期就已開始，不僅吸引各方具有數學和電腦科學背景頂尖人才投身，且包...
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