文／石詠琦

晚上九點，深圳高鐵站等計程車的人群人山人海，這裡的等車道分成綠色通道和紅色通道，綠色是通往關外的，紅色是一般出租車，出口處被數以百計的「滴滴」、「Uber」、「順風車」、「拼車」、「專車」等等停滿這些所謂的「軟件」司機，讓正規出租車根本進不來，所以，旅客下了高鐵全都傻眼。

自從企業家柳傳志的女兒柳青創立「滴滴出行」，這幾年大陸的出租車業者產生了翻天覆地的變化，以往各大城市出租車業者是一家獨大（例如北京的金銀建），一夕之間，街上每個人都可以當起小黃（大陸稱出租車為小黃），加上Uber和其他各種類似的手機軟件，叫車便宜又有樂趣， 又能及時，多數乘客樂此不疲。

Alvina就是典型的用戶，前幾年，她的公司養車養司機，沒多久，她把車賣了，司機也退了，決定與一家出租車簽約，隨時可以讓對方去載客人或者送自己上下班，現在連簽約的出租車也退了，因為用手機叫車更加便宜又能機動化。

拼車除了便宜還有一種樂趣，微信裡經常看到乘客誇讚自己運氣好，遇見一個帥哥，車上聊的開心，幾乎不想下車，這已經違反了以往要搭車去某地的司機與乘客關係，變成進一步的社交工具。

傳統出租車公司當然也不甘示弱，近些年都開發了自己的APP軟件，標榜著正規司機有保障、比較安全。

此外，這些業者還不斷的透過各種媒體呼籲政府， 要監管這些如雨後春筍一般出現的「假」小黃業者。