國際油價走揚，中油依油價浮動公式計算國內油價應上漲，唯因附加「亞鄰最低價」規定，今年已連兩次被這項規定卡住，致使今年一月虧損九億元，決定報請經濟部刪除這項不合理的規定，並成立油價基金，讓國內油價適時反映國際油價，同時也有一個緩衝基制。

國內油、電價長期偏低，油價規定必須是亞鄰最低價，台灣沒有產石油，為何有本事維持最低價，這都是國庫補貼的結果。

對企業界而言，油電成本愈低愈好，但也因為成本偏低，視為理所當然，沒有誘因研發提升能源使用效率，也無法提升競爭力，導致台灣平均用油、用電量高於亞洲鄰近國家，變相造成資源浪費。中油訂定「亞鄰最低價」條款，自縛手腳，虧損則由國庫補貼用油者，愚蠢至極。

中油「亞鄰最低價」始於二○○七年，規定國內油價不能高於日、韓、香港，最初用意是穩定國內物價。最近南韓油商、煉油廠殺價引發割喉戰，最近國際油價一周均價上揚近三美元，依油價公式計算，國內九二汽油每公升應上漲新台幣一點五元；不過由於南韓油價維持不動，中油也因此被卡住，以致將發生虧損。

由於台灣的油價比鄰近國家低，加計稅費之後，國內油價比亞洲鄰國一直維持相當大的差價，以九五汽油為例，含稅之後零售價格，台灣每公升比南韓便宜新台幣十六點七三元，曾經發生有船隻買汽油到公海轉賣賺差價的弊端。

回顧十二年來，中油以「亞鄰最低價」來限制國內油價上揚，結果不但沒有鼓勵企業、民眾節約能源、提升用油效率，最後還發生虧損，以及轉賣的弊端，這種兩面不討好的政策，早該檢討了。

全球主要國家於二○一五年簽署《巴黎氣候協定》宣告邁向低碳時代，儘管有美國總統川普扯後腿；主要國家、城市首長體認能源轉型的重要性，必須從個人、社區、企業到政府各個層面著手，擺脫高汙染的石油經濟，轉向綠色低碳經濟。

北歐國家如挪威主權基金宣示賣出高汙染、石油相關產業的投資，轉向投資綠色低碳產業，以行動與資金鼓勵綠色創新產業。全球最大產油國沙烏地阿拉伯於三年前成立全球最大主權基金，用於加強國內基礎建設，以擺脫對石油出口的依賴。從北歐的挪威到沙烏地阿拉伯所採取的措施，都比未產石油卻堅持超低油價的台灣，更有遠見。

北歐各國對高汙染產業課徵高額碳稅，迫使產業開發清潔能源科技，加速能源轉型；台灣長期維持油電超低價，以國庫補貼企業享受最低成本油電，更加依賴石油經濟，遲遲難以轉型。

台灣的企業與民眾長期享受超低油價，無法擺脫對石油經濟的依賴與隨之而來的高汙染，相形之下，北歐各國企業已經在清潔能源科技另一條跑道上向前衝了。顯然台灣從政府、企業到民眾都應擺脫油電價格愈低愈好的迷思。