人生而必死，雖為自然之理，但近世紀以來，由於營養健康：改善、醫療科技之進步，傳染病撲滅，大規模戰爭不再等諸多因素作用之結果，使壽命繼續延長。但在日常生活環境中，存在有許多意外風險因素，其發生往往難以預測，造成奪取生命之死亡事件。

依行政院主計總處及衛生福利部發表的統計報告，在死因別死亡統計中，事故傷害死亡人數在二○一六年仍有七千二百零六人，居十大死亡原因第六位。若按死亡原因類別分，以運輸事故三千二百四十五人，居多數，占百分之四十五。跌倒及跌落一千五百四十一人，占百分之二十一點四，這兩類原因，即占了意外傷害死亡人數的三分之二。

我國事故傷害死亡人數，因生活環境諸條件之改善，已呈下降之勢，但因人口老化，高齡人口增加，有反向增加之情形，如跌倒及跌落致死亡人數，在二○一六年即較二○○六年的一千一百六十六人，增加為一千五百四十一人，占比亦由百分之十八點二，提高到百分之二十一點四。

觀察事故傷害死亡，每十萬人在二○一六年為三十點六人，較二○○六年的三十五點一人，減少四點五人。歷年事故傷害死亡率，除了像一九九九年九二一大地震；二○○九年莫拉克颱風等重大天災發生年份之外，長期來看呈下降趨勢。如台北醫學大學教授，時任萬芳醫院院長的邱文達教授研究建議的騎乘機車須戴安全帽；經立法院於一九九七年立法強制騎乘機車須戴安全帽，及於二○○一年起強制汽車駕駛與前座乘客須繫安全帶後，機動車交通事故死亡率，由一九九六年每十萬人三十三人降至一十二點六人；為近年來整體事故傷害死亡率下降的最大原因。

依性別來觀察，多年來都呈現出事故傷害死亡率男性高於女性，在二○一六年男性每十萬人口四十四點六人，高於女性的一十六點八人。與二○○六年相較，分別下降七點二人及一點二人，兩性之差距稍見縮小。

推究事故傷害之發生，男性之所以高出女性，原因在於騎機車者以男性為多；重機械操作工人，建築工人等較為危險易致意外傷害職業之從業者，亦以男性為多。

依年齡別來觀察，事故傷害死亡率則隨年齡之高低呈同方向之增加。依衛生福利部所公布的死因統計，按零至二十四歲、二十五至四十四歲、四十五至六十四歲、六十五歲以上，在二○○六年分別為一十七點二，二十八點六，四十一點○，一百零三點六。在二○一六年則分別下降至一十一點四，一十八點一，三十點一，一百零一點六。在各年齡均呈下降之勢。在這裡我們要特別指出，年齡在六十五歲以上組的每十萬人意外傷害死亡率，竟然比六十五歲以下各年齡組之總和還高出許多。

為降低意外傷害死亡率，減少人命的損失，至少應做一些努力。減少運輸意外，應除取締酒駕，要重新設計道路標示，勸導老年人放棄駕駛汽機車，並發展大眾交通工具。防止跌倒，應改善人行道，浴室、廁所應設置止滑裝置，如淋浴間扶手。樓梯上下應設置扶手。勞動者因工作導致之傷害，則應徹底執行安全檢查，對工作場所的安全尤其注意其平面與立體配置，安全通路、危險機器的防護與警告系統，安全監管人員及工作時間的管制等。