為了降低空汙，行政院日前通過《空汙防制行動方案》，定二○一九年空汙紅色警戒要降一半；同時規畫二○三○年公車全面電動化，二○三五年機車全面電動化，二○四○年汽車全面電動化。這項行動方案具體宣示將淘汰燃油車，逐步轉型為電動車，方向正確。

國內空氣汙染來源，約有三成來自工業，如電力、金屬製造、造紙、塑膠、水泥、化學等；三成來自交通工具，如大貨車、自用小客車、客運、大客車、二行程機車與四行程機車等；其餘則來自其他固定源，如餐飲、道路揚塵、稻草露天燃燒等。這次行政院優先處理操之在己的部分，從固定汙染與移動汙染源下手，是對症下藥。

行政院《空汙防制行動方案》，首先要求國營事業如中鋼、中龍、中油、台電等排放空汙大戶減汙，國營事業原本就該帶頭減空汙，如電廠應增加天然氣比重，降低燃煤比重，提高機組效率，有效降低空汙。次為民間大型工廠煙囪是空汙主要來源，餐飲業的油煙也應進行盤點監控。

在交通方面，全台一千三百多萬輛機車是空汙重大來源，其中，二行程與四行程機車造成的汙染特別嚴重，應加速淘汰。機車族每天上下班，在馬路上搏命，同時吸入大量廢氣，不但對自己健康不利，也危害他人的健康。在政策鼓勵下，廣大機車族應規畫轉換為電動車，改用清潔便利的新能源，為了自己，也為了大眾的健康。

機車是台灣最普遍的交通工具，行政院訂定二○三五年禁售燃油機車，屆時機車全面電動化。目前國內電動車剛起步，本土品牌Gogoro上路四年多，首創電池交換平台系統，已打進歐洲市場，未來也瞄準東南亞，成長相當快速。透過防制空汙，同時加速電動車產業發展，一舉兩得。

對於二○三五年機車全面電動化的時間表，距離目前仍有十七年的時間，有環保團體認為時間太長了，應該提前。究竟是否該提前，不妨聽聽產業界與機車族的心聲，如果產業界配合，機車族也支持，這個目標可以提前達陣。

從國際趨勢來看，英、法等國訂定二○四○年禁售燃油汽車，這次行政院把汽車全面電動化時間訂在二○四○年，與國際同步。近年大陸積極發展電動車市場，國際車廠密切關注大陸禁售燃油車時間表。儘管目前距離二○四○年仍有二十二年時間，行政院這項政策宣示，對帶動電動車產業是很大的商機。

因應降低空汙並配合國際電動車發展趨勢，行政院既然提出發展電動車明確時間表，接下來必須訂定產業政策與細部計畫，告訴民眾如何一步步達到這個目標；包括廣設充電站，以利電動車的發展。國內電動車市場遲遲未發展，主要是充電站太少，且電動車價格仍高，未來一旦產量擴大，價格隨之降低，民眾接受度會增加。傳統燃油機車與汽車廠應逐步轉型生產電動車，除了發展本土電動車市場，更應開拓大陸、歐洲市場，潛力無窮。