自一例一休實施後，各行各業已一一調漲價格。三月一日起公路票價調漲，幅度百分之三到百分之六十八，漲幅驚人；運輸業者直接說明調漲理由是一例一休所帶來人事成本。此一影響必帶動物價再一波上漲，政府卻無所作為的表示這只是陣痛期，過了大家就習慣。

日前一項民調顯示，有七成七認為近日物價上漲嚴重，超過四成民眾認為物價上漲跟一例一休有關，有四成七不滿意政府處理一例一休的態度。

對各界批評因一例一休造成台灣物價上漲，台經院卻說一例一休是背了黑鍋，主因還是原物料上漲所造成。若此說法成立，是否表示原物料下跌之後，物價也會跟著調降。若公路票價調漲歸究石油物原料上漲之因，則石油價格下跌後，政府能讓票價自動下降嗎？

台經院似乎只用單一數據來說明物價上漲之因，不願真實面對各行各業對一例一休所造成衝擊。小吃店、咖啡店、麵包店、洗車業…似乎各行各業在前一波沒漲價的都在三月一日起調高價格；且店家門口張貼漲價告示明明白白表示，漲價之因是一例一休人事成本提高所致。政府相關單位怎麼還能自圓其說、視而不見，說不是一例一休所致呢？或許它不是唯一主因，可是當各行各業都把此當成漲價之因，政府的作為不去探討何者為物價上漲主因，設想如何去因應萬物齊漲後台灣經濟發展的困局。

在一例一休後，台灣民眾薪資不漲反降，並且要負擔物價上漲的雙重壓力，如何去適應未來更辛苦生活，政府實有責任為民眾解套，不是拿一堆數字來自我感覺良好，如此作為只會讓民眾感覺到政府和人民距離愈來愈遙遠。

主計總處公布去年台灣勞工總薪資平均為五萬多，創下十年來新高。此一數據公布之後，很多民眾都質疑到底有多少人可以拿到五萬元以上的月薪。特別對三、四十歲的上班族而言，都已工作了一二十年怎麼還領不到五萬元；到底是那種行業？那種人可以拿到五萬以上的薪資？

主計總處所公布數據是一個量化結果，但需要進一步去分析平均薪資背後的人數比例和相對意義。到底有多少人是拿百萬、千萬年薪；又有多少人是領取不到三萬元月薪。特別在民間消費物價指數上漲幅度比薪資上漲幅度多兩倍情況下，對於多數低薪者該如何去面對萬物齊漲薪資不漲的生活窘境。

事實上，台灣貧富差距愈來愈大，低薪低所得的人數愈來愈多，甚者有些只領部分時薪，更多中下階層者是靠著加班費來補貼家用。如今一例一休和勞保給付規定，讓業者不願多付保險費用，不想聘請臨時工；也不願增加加班成本讓員工加班。結果必然讓低薪者更無錢可賺，而物價頻上漲，該如何活下去？政府怎能用只是陣痛期忍一忍就過的心態來處理此事？

數據會說話，政府不能只挑一些亮麗的數據來遮掩其錯誤政策。政府還是要老老實實面對所有數據所呈顯現況以尋求改善之道；不該讓民眾去忍受錯誤政策造成的痛苦；而要及時去修正錯誤決策，走回正軌。方是一個能以同理心消解民間苦處的政府。