大陸央視前主持人柴靜所拍的紀錄片《穹頂之下》，調查霧霾，引起高度關注。北京市即起展開為期一年的環保大調查，汙染源建檔；嚴查違法行為，並按日計罰。環保部長陳吉寧也表示，過去執法過鬆，今後要翻過來。

大陸冷氣團也常挾帶霾害汙染物，吹來台灣。醫界專家指出，PM2.5（細懸浮微粒）已被證實為致癌物，濃度指標愈高，罹患肺癌風險就愈大。

台灣PM2.5細懸浮微粒濃度日均標準值為三十五微克。春節迄今，中南部每天均為中度（三十六至五十三微克）至高度（五十四至七十微克），大於七十一微克就需提高警覺。

台灣本地汽機車、工廠釋出的懸浮粒子、臭氧、二氧化碳或一氧化碳等物質，都會造成空氣汙染。懸浮粒子的粒徑若小於PM2.5以下，可能從呼吸道進入肺部深層，再從肺泡溶入血液，造成呼吸道發炎或心血管疾病，嚴重時有導致心肌梗塞的危險。

台北醫學大學研究台北市民的通勤方式，發現走路所暴露的細懸浮微粒為搭捷運者的兩倍。此研究未納入騎機車和單車者，可能忽略了最嚴重的受害者。哈佛大學教授尼爾森說，中國已控制某類汙染，但沒有哪個國家能迅速將灰色天空變為藍天，「這需要數十年」。因此當我們看到各國推廣騎單車運動，不免質疑，騎單車雖不會製造空汙，但馬路上的汽機車還是那麼多，騎單車比走路的運動量、肺活量更大，吸進的汙染空氣也更多。

「需要數十年」的前提是各國必須竭盡所能，使用更潔淨能源，減少汽機車數量，建立有效排汙的都市環境。但在可預見的將來，汽機車數量可能不會減少，潔淨能源的普遍供能還是未知數。在這之前，各國推廣單車運動，是有欠理性的思考，無異於把民眾推向危險的環境：穿梭於車流中，吸盡汽機車廢氣。政府用意雖佳，但這些響應單車運動的理想主義「先鋒部隊」，實際上不如實驗室的小白老鼠。

各國對空氣品質的研究都發現，在汽車廢氣嚴重的城市，孕婦生下孩子患自閉症的比率，是一般孕婦兩倍。在交通繁忙市區運動者，認知能力不如在郊區運動的人，另外，在市區運動的人，血液內的發炎標記數值較高，因為腦部發炎和心智衰退有關。簡言之，汽車廢氣會讓人變笨。

荷蘭科學家表示，只要在一般街道吸入三十分鐘的廢氣，就會影響控制行為、個性和決策的大腦區域，可能造成心臟病、癌症和呼吸道病症。每天騎單車三十分鐘的學生及上班族，確實是置身險境。而各國、各城市政府卻都洋洋得意，誇言興建了多長的單車道，自詡為政績。殊不知，付出的代價是學生平均智力測驗成績較差，也更容易導致憂慮、焦慮和注意力不集中問題。

各國推廣騎單車，希望減少對汽車的依賴，當然好；但可能要一、兩代的時間。在推動騎單車的同時，更要同步減少空汙。以法國為例，二○一三年十五個城市的大氣微粒物指標，超過歐盟標準上限，面臨歐洲法院起訴，數億歐元罰款。

一國的空汙已證實會「以鄰為壑」，大陸霾害吹到韓日及台灣，早已引起抗議。亞洲也應推廣「亞洲法院」，處罰空汙超限的國家。從大區域來整頓空汙，才有改善的可能。