英國醫學期刊《刺胳針全球健康》日前刊登最新研究指出，全球每年有四百萬兒童因交通空汙引發氣喘。全球一百九十四個國家、地區中，每十萬人發病率，台灣達四百二十人，居全球第四高，比美、英等國來得嚴重。這項研究警告，交通空汙是引發兒童氣喘重要因素，政府應採取積極措施，鼓勵民眾多使用大眾運輸與綠能運輸工具。

《刺胳針全球健康》這項研究建議，政府應致力減輕交通空汙，減少溫室氣體排放，同時改善兒童健康。研究指出，許多氣喘兒生活在世界衛生組織（WHO）的建議指標值範圍內；而這些指標已過時，必須重新檢討。

環保署空保處表示，台灣二氧化氮平均濃度比世界衛生組織（WHO）建議值來得低，但台灣氣喘確診率高，使得台灣在該研究中排名高。官方的回應顯然未能了解問題癥結，因為該研究已對WHO的建議值提出挑戰，並建議適時修正。

都市裡汽機車排放廢氣為二氧化氮主要來源，長期吸入會刺激呼吸道，引起過敏發炎反應。據統計台灣國小學生平均每五人，就有一人罹患氣喘；國中生中平均每七人有一人罹患氣喘，比例偏高。醫師警告，兒童若從小發生氣喘，氣管反覆發炎，容易纖維化，將影響孩子一輩子。

面對嚴重的空氣汙染，像倫敦已採取積極措施。倫敦平均每年有九千人死亡與空汙有關。在市長沙迪克．汗的帶領下，以改善空汙為優先，並推出一系列環保政策，預定二○五○年達到「零碳城市」的終極理想。

為了限制進入市中心的車輛數量，倫敦已開徵塞車費。自四月八日起進一步實施「超低排放區」（ULEZ），凡是進入該區的車輛必須符合超低排放標準，否則開罰空汙費（十二點五英鎊），這項新制將全天候二十四小時監測，創下全球首例。

倫敦市府早在一年多前即舉行民意調查，過半數以上市民支持開徵空汙費。沙迪克．汗表示，希望六年內讓空氣品質回到歐盟標準，降低空汙對市民生命的威脅。這不只是環境問題，更是社會正義。

倫敦除了開徵空汙費，限制汽機車排放廢氣；更積極開發零碳運輸，從大眾運輸工具開始，目前倫敦有八輛氫能公車上路，預計二○二○年起，所有單層公車必須是零排碳，二○三七年之前建立零碳公車路網。

倫敦預定自二○四○年起禁售燃油車，現在就開始做各項準備，包括設立快速充電站、加氫站等基礎設施，方便電動車、氫能車使用。為了改善空汙，倫敦市政府多管齊下，訂定短、中、長期目標，逐步達到零碳的理想。

台灣多數民眾每天開汽車、騎機車通勤，排放大量廢氣，造成嚴重空氣汙染，危害自己的健康，也危害別人的健康。許多人大罵空氣太髒，卻堅持開烏賊車通勤，忘了自己也是汙染源。為了自己的健康，民眾應盡可能改搭大眾運輸工具，或者主動降低車輛排放廢氣，早點淘汰二行程烏賊車。面對交通空汙，各縣市首長應拿出更積極的作為。