恆春機場是名副其實的「蚊子機場」，每年虧損六千萬元，去年九月至今完全沒有班機起降，民航局將評估存廢；屏東縣長及民代幾乎一面倒反對，要求政府擴建跑道，甚至升級為兩岸直航機場。

恆春機場可說是選舉產物，是陳水扁為尋求連任，趕在二○○四年大選前完成的。當時標榜「台北恆春一個半小時」，但跑道太短，只能起降小飛機，又常因落山風停飛。僅存的立榮航空飛一班虧一班，也就不飛了。

恆春機場興建前，就知道秋冬落山風問題難克服，首航七個月後，三家航空公司開始打退堂鼓。落山風氣候長近半年；飛航市場減半，營運成本高，致使票價太貴。旅遊旺季的半年，旅客也僅四成多，載客數愈來愈少，從二○○四年到二○一一年，只剩十分之一。

許多蚊子館，不僅是沒人使用，更包括無人聞問；一旦提起要廢，保存聲音就出現。譬如陸橋沒人走，考慮拆除，都因少數民意而作罷。又如台北車站前的公車專用道閒置多年，柯文哲市長一上任就拆了，也不見有何功能受損。

台灣早有國內機場太多問題，高鐵通車後，航線更是大幅萎縮。機場不如火車站近市區，搭機還要提早到，安檢花時間，又常因氣候原因誤點、停飛。台灣面積小，除了離島，短程國內航線缺少誘因。

恆春機場如同地方的「神主牌」，若說要廢，地方首長等人士絕對跳出來抗議。這種心理見諸於各地各種蚊子館，情感其實抵不過現實。

大學過多的現象之一，是各地爭取明星大學設分部，也不無神主牌心理。台大日前表示，將在雲林分部興建「台灣農業創新及教育推廣中心」，定期開設農業技能培訓課程，即是其一。

台大雲林分部於民國八十九年開始籌設，九十六年啟用醫療大樓，引進醫療人力服務雲林，學校建設則無太多進度。設立推廣中心而非大學部，表明了台大分部沒有充分的必要性。

屏東為挽留恆春機場，希望改變跑道方向，降低落山風危險，增加跑道長度，起降大飛機，開放國際包機。這些多已討論過，實施困難，效益不高。有學者表示，對無經濟效益的事，會被形容「為喝一杯牛奶養一頭牛」，恆春機場即是「一杯奶牧場」。

屏東地方人士強調，墾丁一年國內外旅客超過六百萬人，足以支撐機場運作；機場廢掉可惜，政府應再投資。但旅行業表示，台北恆春機票來回超過五千元，高鐵結合客運的墾丁快線，來回才三千零四十元，便宜很多。大部分旅客一路從台南、高雄玩下去，若選擇搭機去恆春，反而限制旅遊型態。何況外籍旅客來台，多非只為到屏東，直接飛來再飛去。

高鐵增加三個車站停靠後，「每站停」班次所需的時間與台鐵相近，降低高速的效益。台灣各地常見「為什麼我沒有」心態，導致蚊子館不斷興建。以神主牌心理拒絕改變，無益於理性討論。

大陸近日是「十一長假」，墾丁擠滿陸客，店家生意好，紛紛笑說「台灣被陸客攻占了」，證明沒有恆春機場並不影響六百萬旅客。屏東也有人建議政府，要有魄力讓恆春機場關閉，轉型飛行博物館、賽車場、地方商場或展覽館等。經濟繁榮才是實質，有沒有機場要看市場，被情感的神主牌牽制並非上策。