【新華社電】今年的十一長假，大陸讓人見識到所謂「人口世界第一」的出遊景象，今年中秋節國慶節八天假期裡，中國自駕或乘坐各種公共交通工具出遊人次超過三億人。

為了解決擁擠的狀況，北京日前實施「尾號限行」政策，讓北京不少「有車族」很糾結：被限行這天到底是坐公車還是叫計程車？在大家「糾結」同時，有很多人乾脆放下汽車鑰匙，選擇步行或騎自行車，為單調的出行增加更多的樂趣。

中國人的出行方式，經過了一個從「體力」到「便捷」的漫長過程。每個年代都有與當時的社會生產力水準相適應的交通工具，從最初的人力車、畜力車，到後來的自行車、摩托車，再到現在的汽車為主要代步工具，其中反映出的，是社會的發展和人民生活的富足。

「在黃河流過的地域／在無數的枯乾了的河底／手推車／以唯一的輪子／發出使陰暗的天穹痙攣的尖音……」這是中國著名詩人艾青在上世紀三十年代寫的〈手推車〉中的一段詩句。詩人以「手推獨輪車」這種中國農村使用了上千年的交通工具為象徵的意象，蘊含著對保守落後的生產、生活方式的悲哀。

如今，在年齡超過五十歲的中國人的記憶裡，上世紀五○至七○年代，自行車是中國人最「拉風」的代步工具，也是那個時期最具有符號意義的社會特徵。上世紀八○年代，摩托車開始逐步成為交通工具中的「新寵」。

上世紀九○年代初期至今二十年間，隨著城市交通和汽車工業的發展，加之忙碌的生活節奏，愈來愈多的人選擇以汽車代步，私家車的數量以驚人的速度與日俱增。據大陸公安部交管局統計，截至二○一一年底，中國機動車數量為二點二五億輛。

從「兩個輪子的夢」演變成「四個輪子的夢」，見證中國經濟與城市發展。