文／佟雨航

2015年瑞典首相斯特凡．勒文宣布，瑞典要「率先成為不使用化石燃料的清潔能源型國家」和「力爭到2030年讓公路上的車輛實現零排放」。為了實現這兩大目標，瑞典的交通管理部門積極行動起來，號召民眾購買新能源電動汽車。

然而，儘管新能源電動汽車清潔、無汙染，但由於續航里程遠遠不足，經常出現車子半路拋錨現象，所以民眾對購買電動汽車的興趣不高。於是，瑞典交通管理局對症下藥，計畫在國內修建能充電的公路，解決電動汽車續航里程不足的問題。

前不久，世界上第一條能「充電公路」在瑞典首都斯德哥爾摩建成了。其實，能充電的充電公路與普通公路沒有太大的區別，只是在普通公路上嵌入兩條凹形電軌，電軌與地下電網連接，分為若干段，只有當車輛駛過電軌上方時才會通電。當電動汽車在電軌上方行駛時，安裝在電動汽車底部可以活動的連接臂就能自動檢測到電軌，並與其連接，把電軌上攜帶的電能源源不斷地輸入到電動汽車的蓄電池上。當電動汽車的蓄電池充滿電後，連接電動汽車和電軌之間的充電臂便會自動斷開。

能充電的公路會不會漏電，危及人身安全？參與建造充電公路的電力專家說：「電軌上的電力其實是在凹形軌道的深處，離路面有五、六公分的距離，而且在建造充電公路時，專業人員在不同季節、不同天氣狀況下，都進行路面測試，得出的結論是，即使在雨水潮溼天氣，路面的電力也僅為一伏特，人即使赤著腳走在上面也是百分百安全。」

充電公路又是如何進行收費的呢？充電公路由多段50公尺的路段組成，當車輛停下來時，電力就會自動切斷。當車輛斷開充電後，動態充電系統會即刻計算出車輛所消耗的電量，並將其換算成電費記錄，再與車輛對應的帳戶中，定期向車主送出電費帳單信息，定期通知車主繳費。

關於民眾非常關心的造價問題，瑞典交通管理局答覆，建造充電公路僅比等距離的普通公路貴三分之一，但卻比建設等距離的空中軌道便宜五分之一或六分之一。瑞典國內大約有50萬公里的公路，並不需要都建成充電公路，只需要在重要路段建造即可，大約建造二萬公里就能減少汙染和碳排放。官員相信，到2030年公路上汽車實現零排放的目標指日可待！