全球暖化衝擊，溫室氣體減量已成當今重要議題。有鑑於此，行政院於二○○八年六月核定「永續能源政策綱領」，於二○○九年十一月核定「六大新興產業：綠色能源產業旭升方案」行動計畫，二○一五年七月核定「溫室氣體減量及管理法」等重大政策，宣示致力於國內二氧化碳排放減量之雄心，並規畫於二○二○年回到二○○五年排放量，於二○二五年回到二○○○年排放量。

面臨全球能源供應安全與氣候變遷挑戰，環保署曾推動低碳永續家園，希望利用創新技術，包括：再生能源、零碳製程、電動機車、汽電共生、地熱發電儲能及永續綠色建築等，發展整合式能源管理模式，並結合水資源管理調適、建築法規、新電力網、綠色交通及清潔生產，期能邁向「永續低碳城市」願景。

國人平均汽機車持有率從五點七人高度，成長至一點一人，一九九二年機動車總保有量從三百六十二萬一路成長至二○一五年的二千一百四十萬輛規模。

機動車高度成長已造成都會地區空氣汙染之最大來源，排放出之大量二氧化碳造成嚴重溫室效應，氮氧化物造成酸雨；另一方面，氮氧化物及碳氫化合物經陽光照射後，更會形成光化學煙霧，對人體肺部造成極大傷害。據此，交通部於二○一二年提出「運輸政策白皮書」，作為研提運輸發展政策或推動相關計畫之依循，及審議相關建設計畫之依據，以促進綠色運輸與永續發展。

為完善「綠色運輸」規畫，減少運輸系統建設及運作對民眾造成之負面影響，落實運輸系統零汙染化、寧靜化及生活化之概念，係台灣未來低碳永續城市發展之重要工作之一。本人建議國內政府未來具體推動綠色運輸之策略措施如下：

（一）建構安全交通路網，改善步行與自行車使用環境：增加市區人行徒步區，改善人行步道連續性與平整度；建構市區無縫自行車路網，公共運輸提供自行車搭載或人車共乘服務；自行車友善使用環境相關法規配套檢討與修訂。

（二）加強運輸需求管理，健全公共運輸環境：推動捷運建設方案，建立公共汽車網路；鼓勵民眾搭乘大眾運輸系統，落實大眾運輸導向發展策略規畫；重新檢討現行土地使用規畫審查機制，達成確實將大眾運輸導向發展理念，落實整體土地使用規畫與都市設計；結合金融機構，提供優惠貸款條件，建立大眾運輸導向發展永續財源機制。

（三）建置智慧型運輸系統，提升公共運輸通量：透過預算編列與基金方式，建立公共運輸建設／改善之穩定財源；透過轉接接駁中心連結各公共運輸系統，提供即時無縫之公車動態資訊服務，減少乘客候車時間；逐步擴大建置公車專用優先道，推動高／快速公路設置高乘載車道，提供大客車優先通行權利。

（四）減少機動車輛運輸需求，強化汽機車巡察管制：加強移動汙染源之稽查管制，落實汽機車排氣檢測服務站制度與功能；推動小客車共乘及不開車計畫，鼓勵資通訊應用計畫；實施交通尖離峰管理計畫，實施交通總量管理；提升運具能源使用效率。

（五）推動低汙染交通載具，合理反映私人載具外部成本：推動交通資訊服務雲計畫，宣導機動車輛空氣汙染防治作業，推廣低汙染生質柴油與噴射引擎車輛；給予替代能源車輛相關稅費優惠，設置替代能源車輛優先路邊停車格，提供停車優惠；公務小客車優先採購替代能源車輛；設置替代能源車輛充電站、加氣站、電池交換站，提升貨運能源使用效率；強化航空、水運及運輸場站與工程節能減碳。