【本報花蓮訊】近幾年，各地縣市政府期望複製貓空纜車的模式推動觀光；花蓮縣政府也不落人後，規畫數條纜車路線，包括太魯閣興建同禮部落到崇德下台地的觀光纜車、鯉魚潭及花海觀光纜車等，其中最具爭議的，是蓋在斷層帶、總長十九點九公里的金針山花海纜車。

花蓮縣政府日前辦理「花蓮縣第二期綜合發展實施方案」聽證會，企畫書提及，要在三處規畫五條纜車路線。鯉魚潭規畫三條線路，包括潭北到志學、潭南銜接池上哈崙第一號運材區、以及潭北至潭南。另外，赤柯山至六十石山空中纜車，也規畫兩條，分別是南、北段，或是合併成一整條。民眾感到不可思議，在颱風、地震頻繁的花蓮，竟鋪天蓋地的規畫纜車計畫。

除了計畫書提及的路線，太魯閣同禮部落運送物資流籠去年受風災侵襲斷裂，花蓮縣長傅崐萁趁機向行政院提議，興建同禮部落到崇德下台地的觀光纜車，東眺太平洋壯麗美景，由太魯閣國家公園管理處負責規畫。初步選定崇德下台地約二百五十公頃腹地，作為纜車山下站基地。

地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭認為，目前三處纜車中，以金針山纜車最不可行。因地理位置正好有玉里斷層經過，過去就連鐵路也因此改道、路橋也損耗多條。「就算纜車真的蓋好，位於斷層帶上的纜車有誰敢搭？」

「知情人都反對！」安通部落青年Raway藍天壕表示，除了山區地質脆弱，不適合開發，部落也擔心大批遊客前來，噪音、垃圾隨之而來，同時產生吸引外來投資進駐、炒地皮的疑慮。

花東縱谷國家風景區管理處曾請專業團隊評估六十石山的纜車開發可行性，當時專家認為，八百公尺高的纜車，行經路線林班地、國有地的土地取得有難度外，非花季時，人潮較少，仍要維修管理，收益恐無法平衡。

花蓮縣政府觀光處代理副處長彭偉族表示，據過去國內外案例，纜車興建可增加百分之三十以上的遊客量，在完成纜車興建後，將可吸引約二百萬人次旅客到鯉魚潭遊憩。所有的纜車路線尚在評估規畫，目前已獲行政院國發會支持，以花東基金補助六百萬元辦理可行性評估。

彭偉族認為，纜車建置計畫除可解決山高路狹、山路會車的險象，以及旺季山路塞車造成的空氣汙染，還能讓旅客得以從全方位角度俯瞰縱谷優美景色，成為花蓮旅遊新亮點。