【記者杜憲昌台北報導】台北捷運松山線可望下月通車，全長八點五公里，從西門通達松山，共設有八個車站，是北捷第三條東西向路線。捷運局表示，松山線通車後，將會與新店線銜接，採取「松山—新店」以及「淡水—象山」的分線行駛方式，而北捷五條路線各自獨立，每條路線都有固定候車的月台，便利民眾轉乘。

松山線是北捷二期路網的路線之一，二○○六年動工，工程屢受延宕；尤其是北門站工程，因出入口與位於塔城街和市民大道交口處的台北鐵道工場部分重疊，須先將古蹟旁移三十公尺，後再復位；而二○一○年開挖時又挖出清代劉銘傳設立的機器局遺址，因而停工二百四十六天，進行考古挖掘與鑑定，直到今年三月全線才完工。

機器局為台灣首任巡撫劉銘傳所設，是台灣第一座西式近代化工廠，主要為修理槍砲和製作槍砲子彈，但在第三任台灣巡撫邵友濂擴廠之後，一八九二年起開始鑄造錢幣，同時兼管鐵路維修及伐木局。

捷運工程所挖掘出的機器局遺址文物，包括機器局東牆、四進衙門結構、清代紅磚水道以及排水管、瓷碗等日常器物，捷運局也特別在北門站聯結機場捷運的車站地下廊道及車站月台層，設置了十二個展示坑，讓民眾能在轉乘路程中觀賞到這些歷史文物。

捷運轉乘站 增為12個

捷運局表示，松山線通車後，捷運路網將回歸原始設計，以棕、紅、綠、橘、藍輔以阿拉伯數字一至五的編號，方便旅客辨識。五線分別為：文湖線（棕線，編號一），營運區段為南港展覽館─動物園；淡水信義線（紅線，編號二），營運區段為淡水─象山；松山新店線（綠線，編號三）營運區段為松山─新店；板南線（藍線，編號五），營運區段為南港展覽館─永寧。另外，中和新蘆線（橘線）因自大橋頭後即分往迴龍、蘆洲二線，因此編號分別加註AB，營運區段往南勢角編號四，往迴龍編號四A，往蘆洲編號四B，方便旅客識別。

未來捷運轉乘站也增加為十二個，其中松山線分別可在西門站、中山站、松江南京站及南京復興站與板南線、信義線、中和新蘆線及文湖線交會轉乘，且松山站可經由地下通道與台鐵松山車站連接，北門站未來也可連通機場捷運台北車站。除了中和新蘆線與文湖線間需轉乘二次，其餘路線最多只要一次轉乘，就可跨路線到達目的地，能有效分散人潮。