編譯／韋士塔

「15分鐘城市」最初由巴黎索邦大學（Sorbonne University）的莫雷諾（Carlos Moreno）教授提出，是城市規畫的新概念，旨在為居民提供步行或騎乘自行車，15鐘內即可抵達能獲得各項基本服務的地方，包括學校、醫院、超市、餐廳。

莫雷諾教授的理念提出後廣獲認可，他說：「我們必須要讓城市適合步行，提供更便利的醫療服務及教育設施，滿足我們日常工作的需求，讓城市更宜居，並減少導致全球暖化的碳排放。」這個理念引發廣泛討論，也有一些城市已開始實施類似的概念及行動，包括法國巴黎、西班牙巴塞隆納、中國大陸上海，英國伯明罕等。

這些城鎮把「15分鐘城市」的概念導入其建設規畫，但相關措施卻激起部分人士質疑；批評者宣稱，「15分鐘城市」有陰謀，目的是控制人口並限制人們的移動自由。反對這個概念的人士表示，汽車仍然是許多人所需工具，且許多人未必能適應步行或自行車等移動方式。

英國交通部長哈珀（Mark Harper）就是反對「15分鐘城市」的人士之一，他曾在保守黨會議上呼籲「停止濫用所謂『15 分鐘城市』的行為」。

哈珀指出：「讓人們能夠步行或騎自行車去商店、學校，是很合理的訴求，也符合傳統的城市計畫。但我們不容許的是當局可藉此決定人們前往商店的頻率，並強行分配哪些人、那些時間可以使用道路，甚至使用監控設施來監管這些活動。」

英國首相蘇納克（Rishi Sunak）日前也針對「15分鐘城市」概念提出看法，他表示：「一些政治人物只想炒短線，採取最簡單的解決方案，卻未考慮這些方案對一般民眾產生的影響。」

英國牛津郡（Oxfordshire）把「15分鐘城市」概念納入「2040年地方規畫」（Oxford Local Plan 2040），郡議會也批准啟動實驗，設置交通攝影機進行科技執法並對違規者處以罰款，以管制私人汽車的通行時間，每年不得超過100天，藉此鼓勵民眾選擇更環保的運輸方式。這項實驗計畫啟動後，已引發民眾強烈反彈，認為這些措施會對他們的活動及生計產生負面衝擊。

面對這些質疑的聲浪，莫雷諾教授強調，「15分鐘城市」是為了推動「一個有很多分散的市中心的城市，一個更能適應氣候變化的城市，公共空間是為人類服務，而不是為汽車服務」。此概念的目的是減少汽車交通，但並不會禁止人們使用其他形式的交通工具。

支持者表示，這些質疑的聲浪，可能是被錯誤資訊所引導；例如，抖音有一段關於牛津郡的影片宣稱，自2024年起當地居民需要獲得許可，才能離開所在區域，明顯是造假的內容。莫雷諾教授指出，沒有任何「15分鐘城市」計畫使用柵欄封鎖社區或使用臉部辨識系統。

巴黎或巴塞隆納等已經或即將實施這種概念的城市，也明確宣告不會採取這些限制措施。