文／簡麗賢　

「跨年夜台北捷運系統營運影響地球磁場擾動？」電視媒體在跨年夜播報此則新聞，標題有點聳動，引人矚目。螢幕呈現跨年夜台北捷運月台和列車車廂裡，乘客聚集，萬頭攢動，人山人海的畫面。

電視新聞主播談到跨年夜的台北捷運營運至凌晨，採訪大學研究單位的專家學者，指出在元旦跨年期間，偵測與記錄地球磁場受到干擾情形。受訪學者說明在台北盆地南北邊的地磁觀測站，都偵測到地球磁場受到擾動的數據，根據幾年資料，證實「地球磁場擾動，應該與台北捷運系統營運有關」的假設。

「台北捷運營運時會影響地球磁場擾動？」這是怎麼回事？台北捷運何德何能，怎麼有通天本領影響地球磁場？其實是短暫影響地磁觀測站的偵測儀數據，並不是長期增強地球磁場強度。如果沒有特別理解釐清研究單位的說法，媒體不察，民眾誤解，容易引起無謂的恐慌。

觀測地磁 捷運擾動



以地質學而言，台灣島位於歐亞大陸板塊和菲律邊海板塊交界地帶，菲律賓海板塊往北隱沒作用，形成台北盆地正北方的大屯火山群，如紗帽山、七星山等20餘座火山。學者研究指出，在大屯火山群下方地殼深處存在岩漿庫，屬於休眠活火山，因此需要即時監測大屯火山活動，遂在陽明山國家公園設立大屯火山觀測站，設置多項監測儀器和地磁觀測設備。

研究人員檢視陽明山地磁觀測站的資料，意外發現2013年元旦清晨的地磁數據，與平常同時段迥異。究竟什麼原因影響偵測地球磁場的觀測資料？難道是跨年夜台北捷運系統營運用電量大增造成？還是其他外在因素？研究人員抽絲剝繭，大膽假設跨年夜捷運系統營運造成地球磁場擾動，顯示在偵測器呈現的數據。於是擬定研究計畫，小心求證。

大膽假設 小心求證



研究團隊長期觀測陽明山觀測站等幾處的地磁數據，分成不同時段擷取訊息，交相比對，包含上下班運輸尖峰時刻和跨年夜列車駛回捷運維修廠時段，讀出不同時段的紀錄與平時營運時段呈現明顯差異，尤其跨年夜元旦台北101大樓，釋放煙火的零時至清晨1:00左右時段，偵測器的雜訊程度變大，顯示該時段捷運系統加強營運紓解人群，系統用電量需求大增，增強地磁紀錄的雜訊程度。元旦凌晨1:30～4:30，此時段捷運列車進廠維修，無須供電，偵測儀顯示未發現受干擾的雜訊。

根據數據，研究團隊表示偵測器顯示地磁紀錄的雜訊程度與台北大眾捷運系統營運時間高度相關，證實陽明山觀測站偵測地磁的擾動程度與台北都會區捷運系統營運密切關聯。

電流磁效 偵測雜訊



台北大眾捷運系統營運如何影響地球磁場擾動？簡言之，電流磁效應造成。依據安培定律，一條導線通電流後，導線周圍產生磁場，磁場量值與電流成正比，與該導線的垂直距離成反比。由電流產生磁場的安培定律可以想像，捷運列車運行的鋼軌對地很難完全絕緣，在迴路過程中難免有部分電流從鋼軌洩出，這是媒體報導的「雜散電流」。

依據洩漏電流值與驅動列車電流值成正比的關係，推估由軌道洩漏的雜散電流約300安培，此電流形成磁場，會影響地球磁場的擾動，干擾幅度約3～5奈特斯拉，非常小的數值，特斯拉是磁場值的單位，奈是10億分之一。雖然洩漏電流增加偵測器顯示的雜訊程度，但不會影響我們的生活。