【本報台北訊】台鐵從去年底進行全線路線重測，改變各地限速，調整了全台一百四十四處彎道速限，其中，有一百四十三處降速五到二十五公里，只有一處提速。鐵道專家指出，火車愈跑愈慢，台鐵花了一百多億引進列車自動防護系統（ATP）系統，結果卻讓台鐵更沒競爭力，當全世界鐵路都在為提速不遺餘力之際，只有台鐵在降速。

據了解，車速變慢的兩個因素：一個是傾斜式列車，另一個是ATP。原來日本建議傾斜式要與一般列車在轉彎時高出二十到二十五公里，但日本技師來試車後發現，如果現有彎道按現在的速限加上二十到二十五公里會有安全問題，所以台鐵乾脆其他列車的速限降低。

另一個原因是，台鐵引進ATP系統，但ATP系統計算曲線的方式跟現有不同，如不照ATP所訂的速限跑，列車就會自動煞車進而降速，台鐵為了配合ATP系統，所以降速。

台鐵司機私下抱怨，因為速限降了，所以他們常要趕點，以免誤點。而台鐵預計在四月要進行大改點，到時都會把這部分排點算進去，換句話說，火車會愈跑愈慢。

鐵道專家說，ATP的設計很「死」，應該是人腦控制電腦，現在卻變成了電腦控制火車該怎麼跑。專家建議，台鐵應該設法讓ATP有更高的容忍值，否則這樣反而跟「台鐵捷運化」的精神背道而馳。