【本報綜合外電報導】德國政府面臨環保遊行的壓力並在反對黨「綠黨」的支持下，二十日同意一項五百四十億歐元（約六百億美元；新台幣一點八兆元）的氣候變遷政策，但遭環保人士批評這是臨時起意而且微不足道的政策。

德國執政黨連夜馬拉松式討論敲定這項法案，總理梅克爾（Angela Merkel）表示，該法案可提高德國對全球暖化的貢獻。

德國希望在二○三○年前減少一九九○年水平百分之五十五的溫室氣體排放。梅克爾表示：「我們相信我們能達到目標，而且能真的為此打下基礎。」

內閣同意在二○二六年前分階段提高汽油與柴油費用，以符合歐盟目前碳排放能源證書；從二○二一年起每噸二氧化碳收費十歐元，到二○二五年則提高至三十五歐元。

通勤族可以獲得更多退稅、火車票營業稅降價的補償方式，但短程班機則會被收取更高的稅金。四萬歐元以下的電動車補助也會增加，而且汽車稅會更大幅度取決於碳排放量。

不過梅克爾的氣候變遷首席顧問艾登霍佛（Ottmar Edenhofer）卻譴責該提案，並指控政府表現出「政治懦弱」。

艾登霍佛領導德國波茨坦氣候變遷衝擊研究所（Potsdam Institute for Climate Impact Research），他表示運輸和加熱燃料的碳排放預定收費過低，成效不彰。

環團控梅克爾屈服汽車業

根據經濟合作暨發展組織（OECD），每噸二氧化碳收取三十歐元以上的燃料稅，才可以有效反映出碳排放造成的氣候成本。

環境維權人士指控梅克爾屈服於國內汽車業者的強大遊說，因此未能向部分國家一樣設下時程，逐步淘汰燃料內燃機。

德國綠黨共同主席貝爾伯克（Annalena Baerbock）二十日表示，她相當失望，這套政策又慢又草率，而且無法達成德國對二○一五年巴黎氣候協議的承諾。經濟學者也警告，這項政策提高通勤族減稅並砍低電費，此舉恐損害政府提倡節省能源的努力。

梅克爾表示，她打算三十一日在紐約舉行的聯合國氣候行動峰會上宣布，德國支持在二○五○年達到零排放的長期目標。不過她也承認，政府無法保證最新計畫可以達到二○三○年目標，遑論更雄心壯志的長期目標。