因為台灣斑馬線設計，都是行人穿越時，車輛同時右轉或左轉，形成車輛行人衝突。

如果碰到有心存僥倖的駕駛人，強行駛過有行人通行的穿越道，那可是險象環生，一點也不安全。行人走在斑馬線上，因絕大多數斑馬線延伸自道路邊界，緊鄰直行車道，導致左、右轉車輛容易產生死角，反而易遭車撞。

根據台北市政府統計，二○一三年至二○一八年，五年間斑馬線交通事故有三千五百多件，等於每天就有兩件意外發生。

建議政府先針對行人量大、高齡者多、學校住宅周邊等通學通勤需求較高、肇事高的路段，試辦改成行人穿越斑馬線時，所有車輛禁止右轉或左轉。依倫敦交通局研究指出，採用「行人保護時相」（亦即小綠人亮起時，十字路口四方的車輛都得停止下來，讓行人一次通過，有效減少人車交織），可減少達百分之三十八人車交通意外。

隨著時代進步，交通治理的顯學，應從「以車為本」逐漸轉化到落實「以人為本」的交通政策。

魏世昌（宜蘭市／資訊業）