台鐵票價二十年未調漲，規畫票價評估案出爐，對短程票價調高較多，長途影響則不大，票價平均漲幅達百分之七點五，區間漲幅約百分之七，希望能增加收入，不再虧損連連。

台鐵漲價勢在必行，車站卻問題重重，如啟用迄今不到兩年，造價二十八億元的屏東火車站，結構月台區漏水，上下樓梯處有大柱擋路，許多民眾抱怨連連，連縣長潘孟安都搖頭直呼：「真是天才設計！」

花六億元打造的豐原車站，無障礙坡道將近三十度，距離長達十公尺，對身障人士和行動不便的人來說，根本難以前進。而且啟用不久就漏水，遊客抱怨「月台候車還要撐傘」，真是天下奇觀。

至於中壢火車站，被民眾票選為「最爛車站」，包括建築老舊、廁所濕滑、環境髒亂、攬客嚴重、規畫不佳等，愧為「全台第三大站」之名。

台鐵一向給人的觀感，就是時常誤點、廁所不潔、車站、車輛老舊。不少車站花大錢興建，遇到下雨或颱風過境，到處漏水的景象，令人質疑台鐵的管理和品質。

台鐵為了降低漲價對基層民眾所造成的衝擊，學生實名制定期票五點三折，希望優惠抵制漲幅，減輕通勤族負擔。但是台鐵疏忽了車站的硬體設施和環境管理，帶給民眾不好的觀感，等於喪失了主位，忘了本身的職責。

台鐵一旦票價調漲，首先應挪出部分經費，改善公共設施、注重維修保養、加強服務態度、力求準點進站，讓民眾「有感」，自然會心甘情願付錢。吳全安（台南市／自由業）