文／張淑伶 、楊明珠 、林沂鋒、黃兆平 、姜遠珍

台灣讓座文化重思

別讓博愛變狹隘

博愛座形成台灣的特殊文化，捷運上一般人深怕坐下會被賞白眼，因此常空著。近來因讓座問題引發爭議，博愛座到底誰該坐？怎麼坐？在台灣可能還有漫長的討論。

八仙塵爆傷友小慧穿壓力衣，年初搭捷運時因穿長袖長褲，遭旁人指責不讓座，當下心靈受傷落淚；加上日前北一女學生被一名婦人要求讓座，引發社會關注；台師大視障生呂冠霖也在臉書發文，提到自己在博愛座被逼讓座，引發網友討論廢除博愛座。

在台工作十多年的法國女性柯蕾俐說，巴黎地鐵沒博愛座，她開始搭北捷不太敢坐，但現在還是會坐，有需要再讓座。在台北讀碩士的大陸學生余澤霖說，博愛座像束縛或魔咒，大家不太敢坐，但不坐也是浪費；大陸地鐵雖也設博愛座，但大家都隨便坐，也沒人讓座。

台北市長柯文哲談到北捷博愛座說，捷運的博愛座大家都不敢去坐，「表示已經形成很強的道德制裁能力」。為改善博愛座，教育部去年底推動青年政策研發競賽，其中一組台北大學學生林資雅等人組成的團隊，認為博愛座易有「標籤化」的疑慮，且有「隱性需求」的民眾，她們提出將博愛座重新定位為「優先座」，強調「優先禮讓」的概念。

更有民眾上國發會「提點子」平台，提案廢除博愛座，已達五千人附議門檻，就等待權責機關回應。

民眾提案指出，可以見到許多人讓座給有需要的人，即使他所坐的並非博愛座。同時，有些貌似身強體壯的年輕人，坐在博愛座上，或許他們是受了傷、身體微恙，或連日工作辛勞需要休息。因無法客觀判斷是否「應該」要讓座，許多紛爭便因此而起。

對於博愛座如何改善，台灣鐵路公司已率先改稱「優先席」，設置在去年增購的EMU八○○型電聯車上，博愛字樣仍保留但字體較小。優先席除了會有身障者、孕婦的圖示，也會強調外觀無法分辨，但有需要的旅客，希望讓適用範圍更加廣泛。

交通部次長王國材認為，前陣子發生的事件是少數個案，若把博愛座取消，問題將更嚴重。博愛座主要是希望需要協助的孕、病、傷、老、殘人士等，卻引發年輕人不敢乘坐、網路霸凌及逼迫讓位等。民眾在國發會「提點子」平台，提案「廢除各項公共運輸工具上博愛座之設置」已成案，預估博愛座存廢仍有待各方的討論。

中國屢爆讓座糾紛

「讓插隊」也令人頭疼

在中國大陸，每隔一陣子就會有一則關於讓座的新聞，大都是因為年輕人沒讓座被老人羞辱，甚至還有肢體衝突。

今年五月，一名女子帶著年過八旬的母親搭動車到成都看病，沒買到全程坐票。後來，一名持票年輕女生上車，要求其交出座位，交涉未果另一男子讓座，這名女兒對拒絕讓座的女子說：「年輕人應該多學學」。不少人認為，該學學的是這名女兒。

長春《城市晚報》二○一二年報導，杭州公車上，一名老人要年輕男子讓座，男子不讓，老人罵他「沒素質」，兩人還打起來，沒讓座的男子被搧了五個耳光，事後媒體揭露，被掌摑的男子腿部也有殘疾。

每每在這類的新聞之後，輿論便強力支持挨打者，認為讓座「是美德，不是義務」，也有人表示，生活在社會中，如果每件事都被規矩定死了，「那豈不是戴著手銬在生活」。

大陸設有「老弱病殘孕」專用座位，健康年輕人理應讓座，但有網友說：「老」和「孕」明顯其他難以識別，台灣捷運使用「愛心貼紙」值得借鏡。在北京每月二十二日是「讓座日」，其他如廣州或泰州也有年度讓座日，推廣讓座風氣。事實上在北京、上海地鐵，讓座還是常見的。

有網友分享在台北捷運上聽到，陸客團導遊耳提面命要團員別坐到博愛座；這些陸客認為，博愛座空著很奇怪，在大陸，由於運輸量大，路途遠，他們有位子會先坐，遇到需要讓座再讓就好。

一位大陸讀者在英國廣播公司（BBC）中文網留言，他今年七十五歲，搭地鐵或公車時，為了避免被讓座都盡量站在門邊，或謊稱馬上下車。他提倡「拒絕被讓」，這表示「我們還行」，可以活得有尊嚴，也尊重別人應有的權利。

另外，「讓插隊」也是大陸另一種讓人無奈的現象。在汽車站等大排長龍購票的場所，常看見婦女或年長者牽著幼兒插隊，甚至在風景區或遊樂設施排隊時，也不乏「挾小孩以自重」的狀況，這算不算又是一種道德綁架呢？

韓國七十已非古來稀

敬老席讓長輩尷尬

素有「東方禮儀之邦」稱呼的南韓，在公車和地鐵上，也配有「敬老席」，並標示註明將座位「禮讓」給老弱婦孺。

南韓在一九六○年代尚未設置「敬老席」，由於儒家思想根深蒂固，在公車上看見老弱婦孺，大家都會主動讓座，甚至會主動將學生沉重的書包接過來放在自己的腿上。

在首爾市有九條地鐵線相互銜接，從首爾火車站搭地鐵到仁川市，大約需兩個小時；在首爾市區內，由南到北也需耗上一個多小時。因此，有些搭長程的乘客，也會硬著頭皮去占用「敬老席」。

現在南韓區公所簽發滿六十五歲「敬老交通卡」，退休後的老人三五結伴搭免費地鐵，從首爾南下至京畿道水原吃炭烤、去忠清南道溫陽泡溫泉，享受愉快的退休生活。上班時間，原已擁擠的地鐵車廂被這些老人們占滿，頗令疲於奔命的上班族不悅。

有長者上網貼文嘆道，現在已是不用花錢坐地鐵的年紀了，但地鐵車廂開門後，我猶豫究竟是站在「一般席」呢？還是坐進「敬老席」呢？坐進敬老席會被部分人士另眼相待，不花錢坐車還要享用「敬老席」，豈不是享受「雙重敬老禮遇」嗎？若站在「一般席」，有些年輕人會起身讓座，也有人會有「幹嘛偏偏站在我前面」、「為啥不去敬老席」等責怪的意味，讓人頗不舒服。

他說，即使走到「敬老席」，七、八十歲的老人也比比皆是，根本也容不得自己來坐，必須挺直腰板兒充當少年郎，著實令人尷尬不已。再者，南韓社會家庭結構，一戶一人的家庭比率已超過二到四人的家庭，已逐漸走向「個人主義」的社會。

因此，根深蒂固的儒家思想也逐漸褪色，年輕人彬彬有禮的情景已不復見，甚至坐上地鐵後大家都低著頭玩手機，根本就不在乎到底有沒有老弱婦孺站在你面前。

因此，與其稱其為「敬老席」，倒不如乾脆改叫「優先席」吧。筆者希望能落實優先尊重弱者的社會，同時也期盼南韓世世代代能傳承「敬老讓賢」的良好風氣。

紐約客冷漠少讓座

博愛座「偏心」身障者

紐約市堪稱全世界最繁忙的大眾運輸系統，雖然方便，但乾淨及舒適性卻常為人詬病，「博愛座」有時變成遊民棲身之處。地鐵及巴士歸紐約大都會運輸局（MTA）管轄，從員工數、每天服務人次到行經路線、站名，複雜程度難以形容，但它已澈底融入紐約客生活。

紐約地鐵及巴士設有專供身障人士使用的「輪椅博愛座」，通常設在車廂兩端、靠近車門，方便乘客使用，但因標示很小，常被一般乘客占用。地鐵站及月台，雖有電梯，但速度慢且相當複雜，像「時報廣場」或「中央車站」等大站，銜接的地鐵路線光月台就有六、七層，因此地鐵上很難見到身障人士。

公車巴士的博愛座，為方便身障人士進出，大多設在離中間車門不遠的兩、三排，約有八到十二個座位。有些還可將椅子翻起，供輪椅乘客使用。惟因輪椅乘客須從中間車門出入，上下車時，司機要先下車操作，因而占用不少時間。

不過不管是地鐵或公車，這些博愛座「偏心」身障人士多於老年人（elderly）或婦人、小孩，因為大部分標示針對「殘疾人士」（Disabled）較多。

紐約人冷漠，「閉眼」神功下，讓座之事就更難了，不過還是有不少善心人士，看到孕婦或推嬰兒車的媽媽主動讓座。只是交通尖峰時段人擠人，即使有愛心也根本無法起身讓位。

另外，紐約遊民在外遊蕩近來顯著減少，市府強力掃蕩，不再讓大眾運輸變成遊民免費的家、治安死角。否則像以前治安不好時，一到夜晚，地鐵上的邊邊角角或公車上的博愛座，很容易變成遊民或醉客棲身之處，即使行動不便者想坐也難了！

日本人讓座文化淡

好孕標誌淪特權標記

日本老夫婦到台灣觀光返日後，在大報投稿稱讚台灣年輕人讓座文化。嫁到日本的友人說，她懷孕期間掛著「好孕標誌」只被讓座過兩次，還是來自台灣的旅客。

去年六月間發生東京圈的京濱東北線車內，一名七十一歲老翁坐在「優先席」，一旁中年男士一直在滑平板，老翁糾正這位男士，後來吵起來，老翁從袋子拿出菜刀，還好這名男士躲得快。

因日本約在二○○○年時規定，電車「優先席」周邊要「關閉電源」，主要擔心電波可能干擾心律調整器。隨著電波較弱的新手機推出，原規定「手機需與心律調節器保持二十二公分」，二○一三年放寬為十五公分。大阪市的京阪電鐵二○一三年底，實施「僅需在擁擠時段關閉電源」，後來，JR西日本和關西鐵道協會翌年跟進。

曾有醫學背景人士說，其實手機電源不太會影響心律調整器，倒是電車員不斷廣播要乘客關閉電源以免影響到裝心律調整器的人，這樣的廣播徒然造成人心不安。

我在東京搭電車時，看到優先席與友人先坐下，隔站有看似七十歲的老翁上車，在讓座時老翁笑說：「不用，我還年輕。」友人說日本「讓座文化」愈來愈淡，有時一些老弱婦孺不領情，結果雙方尷尬地站著，還有因此趕緊下車或換車廂。

而孕婦「好孕標誌」曾被勸告最好不要掛，因為有人會故意踢或推擠孕婦的肚子，害得有些孕婦覺得電車真恐怖，也有勸告說：好孕標誌最好只在優先席亮出，因在普通座位區秀出，有占其他乘客便宜的意思。有些日本人認為，年老行動不便或大腹便便出來搭公共交通，是增添別人困擾。

日本真正開始實施讓座是從一九七三年敬老節，國有鐵道推出「銀髮座」服務，之後東京、大阪陸續跟進。一九八○年代後半開始，針對老人、身障者、受傷者、孕婦、帶嬰幼兒等人，也該讓坐而改稱「優先席」或「優先座席」讓座給他們。

有些日本人認為，應廢除優先席，只要看到需要讓座的對象就讓座。一九九九年四月一日起，阪急東寶集團廢除優先席，呼籲乘客要發揮公德心，該讓座就讓座。二○○七年，阪急電鐵的股東大會上，有人不滿地說：「大家都不讓座」，研議後於同年十月二十九日起，實施優先席區分的措施。