【本報台中訊】「我只是想回家時，能有一條安全的路。」相信這是全梨山地區居民的心聲，因為位在梨山的台八線，從九二一地震之後便封閉，居民只能從台電開發的臨三十七號便道進出，但便道緊臨河床，土質鬆軟，每逢下雨就會因落石受損封閉，居民殷殷期盼能重啟台八線，但專家學者常以「環境休養生息」為由，只能放棄重開道路。居民昨天邀請逢甲大學土木工程學系教授許澤善現場會勘，並出動空拍機現場拍攝，期望引起政府的重視，重新復建中橫省道。

「當年先人將沒路走到有路，而我們卻把路荒廢成沒路。」梨山自救會召集人陳政福指出，政府每年耗費許多金額維護便道，但便道每逢下雨就垮，與其將錢持續投入，不如重開青山上線一勞永逸，這次邀請專家學者，並利用新的空拍技術呈現新的數據，期望能讓當局重視。

青山上線是指台八線44K到62K，這段路程的柏油路與護欄仍完好，雖然因年久失修而有許多雜草及碎石礫，但若清除後仍可供汽車駕駛，許多道路就算被河流沖刷也仍完好可走，許多隧道就因當年地震緣故有許多砂石沖刷，但整體仍結構完整，可以看見當時工程的紮實用心。

許澤善指出，當初封閉台八線是希望能讓地質休養生息，但台灣位在地震發生帶，且地震愈來愈頻繁，地質根本不可能有休息的時候，「重開台八線確實可行」，將協助居民提供數據。資深工程師認為，青山上線歷經十八年的休養生息，加上歷次的風雨、地震自然沖刷，土石流全流到下線了，「開通不是技術問題，若真的要開通中橫，青山上線是相對安全」。

「當務之急是維持中橫便道的安全與通暢，目前沒有多餘的時間、人力，處理青山上線問題。」公路總局谷關工務段段長吳銚堂指出，目前編列三年十億元經費改善便道安全、明隧道與邊坡工程，他可理解居民想重開台八線的心情，但須有中央的政策才行。

針對現有在青山下線建隧道方案，透過打隧道與借道台電隧道，重建谷關往梨山安全之路。台中副市長林陵三表示，將與台電、公路總局開會討論此方案。交通局長王義川表示，只要經過評估安全都樂見其成。