【本報台北訊】基於使用者付費原則，北市提出公車改採里程計費議題，主張「搭多少、付多少」，配合公車路網重整，相關政策預計一○七年上路；但新北市交通局認為改里程計費缺乏正當性，許多民眾也認為調整後公車形同漲價，外界質疑聲浪不斷，北市要推里程計費恐怕困難重重。

雙北市公車目前是採行段票制，一段票收費十五元，北市交通局希望改行里程計費，台北市交通文教基金會與中華民國運輸學會昨天共同主辦公車里程計費座談會，邀請雙北代表以及專家學者討論公車里程計費議題。

新北市交通局長王聲威直指改里程計費涉及公車革命，看不到政策目標也缺乏正當性，公運處長陳榮明則回應，路網重整配合公車里程計費，將可友善轉乘者，讓搭乘公車更便利。

交通大學運輸研究中心主任邱裕鈞表示，現行段次收費轉乘里程無法累計，搭乘A公車付一段票費用，轉乘B公車要再收一段票費用，公車票價結構調整為里程計費，依乘客搭乘里程計算票價，符合「搭多少、付多少」，也可避免在分段緩衝區前後站上下車的短程旅次乘客，要支付兩段票的不公平現象。

但新北市交通局長王聲威表示，北市聯營公車目前段次數搭乘比例，一段票搭乘的有百分之九十四，搭乘兩段票的只有百分之五點五，如果只為了少部分搭乘的轉乘者，就要將收費改成里程計費，這牽涉公車系統革命，「革命的目的是什麼，有沒有正當性、需要性。」整個方案設計，沒有看到調整後如何提高公車運量效能，如果路線彎繞，里程計費是以行駛路線計算里程，同樣的起訖點，不同公車路線可能有不同收費，另經濟弱勢者若居住在偏遠地區，這種計費方式支出相對將增加。