車齡逾五年的機車，原本每年排氣定檢費用，由政府空汙基金支出，如今擬由車主部分或全額負擔。為恐機車族反彈開放網路討論，預計討論到年底，截至目前反對者占百分之五十七。

基於「使用者付費」，或為空氣品質和環保著想，有人贊成定檢費用維持公訂價八十元，或調高二十至四十元，這是最理想不過的，但為何超過半數反對呢？

據調查，機車定檢率僅占六成，預估超過六百萬輛機車，到處趴趴走。民眾騎車上路，常可見烏賊車橫行，排放黑煙令人窒息，除了戴口罩自保，別無他法。

政府實施機車定檢費盡苦心，路邊常有流動車檢；政府也郵寄通知車主就近檢驗，只要改善沒通過被查到，就要罰款，但還是許多人不願意配合。

未定檢最多的是偏遠地區，機車多是老人代步用，對法令不熟識，難免遺忘時間，鄉下人情味濃，也不會為難長者。台灣機車多達千萬輛，抓不勝抓。

環保署廣徵民意，是個民主的做法，設定的五個子題，如定檢的負擔金額和空汙金用途等，也切合實際。

但不論最後採取何種方式，最終目的是減少空汙基金對機車排氣定檢的補助。換言之，環保署早有定論，不可能免費定檢，莫怪反對者眾。

環保署早有腹案，就依既定規畫送審，一旦立法院通過，自可根據法令執行。重點在於法令如何貫徹，不按時定檢者如何處罰，才是重要課題。

吳一忠（嘉義縣／榮民）