【本報綜合報導】彭博報導，在北京跑車俱樂部裡，二十二萬美元（新台幣六百三十八萬元）的保時捷只算入門級車款。會員比的是三百九十萬美元（新台幣一億一千三百一十萬元）的西班牙超跑Tramontana，和四百三十萬美元（新台幣一億兩千四百七十萬元）的德國超跑王Bugatti Veyron 16.4。

中國大陸百萬富翁的數目去年勁增百分之三十一，增加到一百一十多萬人，平均年齡三十九歲，比美國和歐洲年輕十五歲。兩年前還不存在的汽車俱樂部，現在成為富翁誇財炫富和車廠吸收信徒的場所。

幫忙餵中國人超級汽車胃口的，是百分之九點七的經濟成長率、走高的房地產價格和走強的人民幣。高檔車交車量今年可能升百分之三十五。

北京跑車俱樂部創辦於二○○九年，三十二歲的創辦人張寬開出身金融業，他的車是義大利Lamborghini SpA LP640。

俱樂部現在有兩百五十人，年齡從十八到六十歲不等，女性約占百分之十。重慶、雲南、浙江、福建也有類似的俱樂部。張寬說：「很多中國人還沒跑車。我們須使他們了解跑車是怎麼回事。跑車是藝術品。」

中國的汽車俱樂部和美國「法拉利俱樂部」、德國「保時捷俱樂部」有別，不是以品牌為名，而是以城市為名。

另外，Tramontana的中國業務部主管克雷克馬狄說，大陸的俱樂部成員年紀比較輕，也更好動。Tramontana去年在中國賣出十三輛，買主二十五到二十八歲。

歐洲人收藏名車，讓家裡像名車博物館；大陸車主則偏年輕，喜歡到處飆一飆車，試馬力。

福斯旗下的Bugatti在大陸賣出第一輛車是二○○八年，如今在上海和北京車展全力促銷，鼓勵試開。Bugatti北京業務經理大衛‧胡說：「我們無法小看一個這麼有潛力的市場。」

Aston Martin出品的One-77，每輛定價六百萬美元，是全球最貴的汽車，車子還沒進展示間，配給到大陸的五輛就全數賣光。One-77從零加速到時速一千公里只需三點七秒，迄今全球只賣出七十七輛。

保時捷二○一○年交車量成長百分之六十三，今年銷售目標定在二萬輛以上。