【記者翁云真台北報導】雖然使用ETC方便、省時，但使用率卻不高，消基會昨日召開記者會質疑，ETC車上機的裝機率不到百分之十五，但泰山收費站五月六日起增設小型車電子收費車道，通行車道高達百分之三十七點五，明顯不符合比例原則，且調查發現，其他收費車道在假日、平日都嚴重塞車，影響其他用路人的權益。

消基會表示，泰山收費站今年五月六日開始，南、北向內側各增開一小型車電子收費車道，目前為全國唯一有六個小型車電子收費ETC車道的收費站。消基會指出，依契約規定，遠通電收第三年高速公路電子收費ETC系統的利用率應達到百分之四十五，但遠通電收沒達到標準，高速公路局理應視為履約缺失，卻不但給遠通電收一年的改善期，並增設ETC車道，造成其他車道塞車，對消費者不公平。

消基會於七月二十三日到八月十五日曾進行網路問卷調查，詢問受訪者「泰山ETC車道由原本的兩道新增為三道，沒有裝ETC者，是否曾因此塞車，卻看著ETC車道的車呼嘯而過？」在兩百六十四份問卷中，有高達百分之八十的受訪者表示「有這樣的狀況」。消基會進一步請受訪者提供時間後發現，除了例假日外，平日上午八時到十時三十分，及下午三時之後都會出現塞車潮。

「依車流量統計，泰山收費站確實達到增設ETC車道標準。」高公局業務組長彭煥儒指出，高公局的資料不可能造假，ETC裝機率百分之十五是以全國車輛數據來計算，但並不是每輛車都會使用高速公路，例如東部地區沒有高速公路，車子就不會裝ETC，或是不常用高速公路的也不一定會使用ETC，但以有需求且已裝設ETC的車輛計算，估計全省利用率約有百分之三十八。

「ETC不必停車繳費就可以快速通過，但在其他車道，因為每輛車都要停車繳費，才是造成塞車潮的主因。」彭煥儒表示，泰山收費站於上下班尖峰時段使用ETC的車輛約達五成，ETC在八個車道中占了三個，約百分之三十七點五，並沒有不合理。