文╱人間社記者王柏貞

燈塔，是航行在黑夜中船隻的指引。在浩瀚的汪洋大海中，燈塔給人光明、方向與希望。台灣早在242年前就有燈塔，目前全台有36座，其中12座開放參觀；而首座的「燈塔文物館」位於基隆市，完整保存各地退役的各式燈器與設備。

航港局航安組維護科長劉正善表示，台灣最早的燈塔可追溯至清乾隆43年（西元1778年），當時在澎湖西嶼南端的「漁翁島」建設七級石塔，夜間點燃油燈，作為台灣與廈門之間的航行標誌，成為先民跨越「黑水溝」的守護者。

坐落於基隆市光華路的「燈塔文物館」，外牆掛著「交通部航港局燈塔修護工場」，利用原基隆港材料配件庫改造，是空間活化再利用的成果，附近景點有球子山燈塔、仙洞巖、基隆港築港紀念碑、白米甕砲台、基隆燈塔等。

燈器的演變

燈器是燈塔能夠發光照明的主體，早期燈器多是露天、開放的設施，例如在燈塔上放置金屬框籃，燃燒木材或木炭來發光，但因能見度有限，後來改燃植物油、煤油、瓦斯等。隨著科技發展，燈器已由透鏡、閃光機與透鏡迴轉機等設備構成，並逐步發展成LED燈。

文物館展出各種不同時期的燈器，其中1904年姜氏發明的白熾紗罩燈，可發出強烈光芒，在百年前是燈塔的最佳光源；有些現代化燈塔，利用太陽能發電，或利用放射性同位素熱電機等方式供應電力。

LED燈

無人看守的燈塔和燈杆近年陸續改用太陽能供電，燈具改採LED燈器發光，燈質顏色分為紅、綠及白光。

白熱燈

為求燈塔的發光體更明亮，油燈改為燃燒加壓煤油與空氣的混合氣體，罩上紗罩的巴氏或姜氏白熱燈頭。早期使用的燈頭有單蕊及多蕊兩種，油源初用植物油、石蠟，最後則是煤油；目前已不再使用燈蕊油燈。

閃光機

是指可依據燈質的不同，使燈光產生明滅規律變化的機具，一般分為「乙炔閃光機」及「電燈閃光機」。其中「電燈閃光機」又因供電電源的不同，區分為交流電與直流電兩種，通常用在中小型的燈器上。

塔身顏色

燈塔除了夜間發光，指引船舶航行安全外，塔身也漆上各種顏色，以利航行船舶觀察研判位置，在白天也兼具導航功能。燈塔塔身的顏色，有白、黑、黑白相間垂直條紋、黑白相間平行條紋、紅白相間平行條紋等。

其中，白色為大部分燈塔普遍使用的顏色，但在經常起霧的海域，船隻無法看清燈塔光芒，白色塔身無法發揮作用，會將塔身漆成黑白相間顏色，以方便船隻辨識，如富貴角、芳苑、目斗嶼、東吉嶼等燈塔。

電石器閃光燈

瑞典人發明的「電石器閃光燈」，又稱為「乙炔燈」，大部分用在無人看守的燈杆或燈浮。這種發光物是將乙炔儲存在置有丙酮吸收物的氣筒內，藉著調壓與定時開關的閃光機，經由火口發出閃光。

目前台灣僅有澎湖群島的查母嶼和花嶼兩座燈塔、基隆港及高雄港口防波堤燈杆，仍然使用電石氣閃光燈。

燈泡更換器

是一種會自動調換燈泡的設備，分裝兩個或四個燈泡，每次使用一個燈泡，其餘作為備用。主燈泡壞掉會自動轉換，確保燈器能常發光。

旋轉透鏡

彭佳嶼燈塔透鏡是一等旋轉透鏡，為國內使用最大的旋轉透鏡燈塔。彭佳嶼為火山島，燈塔建在火山口，相當特殊。由於彭佳嶼燈塔目標醒目，二戰期間曾遭盟軍轟炸過四次，透鏡及屋頂還留有當年遭盟軍戰機掃射後的痕跡。

燈塔風情

鵝鑾鼻燈塔

位於「國境之南」墾丁的鵝鑾鼻燈塔，是我國最出名的燈塔，有「東亞之光」的美譽。

基隆燈塔

基隆燈塔首建於西元1899年，距燈塔文物館約500公尺。除了主燈外，原設有紅光弧燈，以標示基隆港外新瀨礁、暗礁的位置。後來完成炸礁移除工程，紅光弧燈也因而撤除。

球子山燈塔

球子山燈塔設於西元1956年，位於基隆港西岸碼頭球子山頂，是第一座由國人自行設計、施工的燈塔。西元1991年後，因新瀨險礁已爆破清除，球子山燈塔的功能被附近燈塔及燈杆取代，因而暫停發光，並將塔身漆為綠色。

塭港堆燈塔

重建破紀錄

日大正3年（西元1914年）興建的燈塔，位於雲林縣口湖鄉外傘頂洲，是全台唯一建立在沙洲上的燈塔，為鋼架結構。外傘頂洲被喻為「移動的國土」，因此燈塔不斷面臨地基遭沖毀的危險。塭港堆燈塔前後重建七次，寫下世界燈塔史上，重建次數最高的紀錄。

航港局航安組維護科技士趙丕鎰表示，他去塭港堆燈塔工作10次，每次工作結束後，就夜宿位於沙洲上的簡陋竹管工寮，「常拌沙吃飯，每天無法洗澡」，白天搶退潮時刻至工地監工，因塔基不穩固，光是他任內就遷建4次，常在驚濤駭浪中施工，所幸都能化險為夷，成為他職場生涯中的深刻印記。